近日，山东省工业和信息化厅发布了《2022年山东省利用综合标准依法依规推动落后产能退出工作方案》的通知。通知中提到为贯彻落实工业和信息化部等16部委《关于利用综合标准依法依规推动落后产能退出的指导意见》(工信部联产业〔2017〕30号)要求,依法依规推动山东省落后产能关停退出,制定本工作方案。

小微轮胎企业被清退

对于轮胎行业的落后产能退出工作方案如下：年产能120万条以下的全钢子午胎（工程轮胎、航空轮胎、宽断面无内胎除外）、500万条以下的半钢子午胎（缺气保用轮胎、赛车胎高端产品、超低断面轮胎除外）企业全部整合退出。（发展改革、工业和信息化部门按职责分工负责）。

监管常态化

值得注意的是通知中提到：为确保生态环境可持续发展，此次对于能耗、环保、质量、安全、技术等方面多点布控，对于能耗不达标的企业。严格执行节约能源法，对达不到强制性能耗限额标准要求的产能，在6个月内整改;确需延长整改期限的，可提出不超过3个月的延期申请；逾期未整改或经整改仍未达标的,要依法关停退出。

加大惩戒力度

同时通知中提到：加强智慧环保监管严厉打击各类环境违法违规行为。对超过大气和水等污染物排放标准排污、违反固体废物管理法律法规,以及超过重点污染物总量控制指标排污的企业,责令采取限制生产、停产整治等措施;情节严重的,报经有批准权的人民政府批准,责令停业、关闭。根据企业环境违法违规行为信息，对企业环境信用进行评价，向社会公开评价结果，对黄色和黑色标识企业实施部门联合惩戒。

强迫企业转型

通知中强调，通过加大技术改造和设备更新投入，滚动实施“万项技改、万企转型”，提升传统产业高端化、智能化、绿色化发展水平。积极通过先进适用技术推广，引导企业实施技术改造升级，提高工艺装备水平，加快构建低碳工业体系。

淘汰速度加快，山东轮胎大洗牌

随着落后产能淘汰持续推进，越来越多的中小轮胎企业面临被清退的命运，好不容易摆脱了疫情的阴霾，轮胎行业迎来了一丝生机，但有些轮胎企业可能再也等不到生意了。今年2月，山东省政府新闻办召开的第三场“创新引领走在前 聚力实现新突破”主题系列新闻发布会中就提到，山东省全省要在2022年整合退出年产低于120万条的全钢子午胎，以及年产低于500万条的半钢子午胎企业。也因此，18家轮胎厂，556万条全钢胎产能和2561万条半钢胎产能上了“淘汰名单”。

有公开消息称，无论是全钢胎产能，还是半钢胎产能，其淘汰所占全国产能比例均在3%上下，此次淘汰的动作不可谓不大。据悉，目前的产能淘汰工作已经开启，这也意味着轮胎产业的分化进一步被加剧。龙头企业会越来越顺风顺水，而小微轮胎企业则不存在东山再起的机会。

彻底结束中国轮胎无序竞争时代

生存，还是死亡？这或许是2022年，留给所有中国轮胎企业的一道生死问答题。如果淘汰产能继续，可能将会彻底改变中国山东轮胎集群的现状，那些已经不具备竞争能力的轮胎企业将会被迅速吞没，山东轮胎企业会经历大整合，而头部企业此时则是茁壮成长。没有了杂牌挡路，市场之路会更加好走。

当然，这也需要中国轮胎企业共同努力，摆脱中国轮胎散漫小的现状，真正将轮胎产业由大做强。产业的资源、资金、人才重组集合是必然的。只有不断壮大实力，加大研发和营销投入，夯实基础，才能在国际轮胎舞台上拥有话语权。

（原创 责任编辑：Caite）