虽然2022年6月重卡销量还是未能达到去年高度，但是连续两个月的销量环比增长却已经暗示了我们商用车及其后市场正在逐步走出“泥潭”。

14连降，2连升

根据中汽协最新数据显示，2022年6月，我国商用车销量为28.1万辆，同比下降37.4%，这是自2021年5月后的连续第14个月下滑；而整个上半年我国重卡累计销量与去年同期相比跌幅达到41.2%。虽然14连降已成不争事实，但是我们也无法否认，6月重卡销量也是继5月之后的第二次环比连续上涨，重卡销量已出现回温迹象。

纵览今年上半年数据，可以看到重卡销量最糟糕的时候为今年4月，当时市场正在经历“交通运输不畅”和“车场暂时停工”的双重打击——运输出勤意愿不足影响车辆销售和使用，当然也直接影响到了与其直接相关的轮胎销售。

今年4月，轮胎市场迎来了近几年最冷淡的时刻，盘踞40多天的库存天数，直逼春节的低开工率，无一不再宣告着轮胎市场的“一片狼藉”。那时，不少轮胎从业者开始对今年的轮胎市场产生了怀疑——该不会就这么完了吧？

轮胎市场二季度凉凉？

在“完蛋了”的悲观情绪下，上至轮胎厂下至零售商都开启了“甩卖自救”模式，年初是还视为宝贝的库存在5月却如烫手山药一般被大量贱卖。

“去年还能赚1%的经历，今年连这1%都悬。”这是零售商们在整个二季度的心声。然而更惨烈的是，二季度的销量也非常糟糕，有轮胎经销商此前曾表示，4月初期的库存压力已是去年同期的一倍，流转时间已达30余天。这一情况在近些年都是极罕见的。

因此，即使5月底开始市场多项利好政策出台，仍未能缓解轮胎从业者内心的紧张感。加之二季度上旬，受市场影响轮胎经销商库存变化不大，积压库存让经销商和批发商必须加大力度开启促销模式。

目前，6月一整月的促销效果已初见成效——国内有轮胎厂反映：轮胎厂库存已减至40余万条左右，相较于2季度初已经有了明显改善。

轮胎市场起死回生

随着库存压力的消退，以及运输物流景气度持续不断的改善，国内替换市场销售正在迎来小幅回调。部分轮胎零售商生意景气度较上半年已有所恢复。

而重卡销量的环比上升也从侧面印证了运输行业正在逐步走出此前的“阴霾”。而随着我国公路网覆盖率加速扩大，大车胎需求有望长期走强。而就下半年的销售情况来看，目前随着线上消费市场增长，基建投资、开工率加速提升，以及燃油费用下调，车队出勤率和个人运输意愿和收入不断走高，大车胎替换市场需求自7月初就已开始有所改善，被“冻僵了”的轮胎市场正在慢慢回温······

（责任编辑：晨晨）