自人类发明轮胎以来，就在致力于让轮胎更加安全。大家都知道，轮胎在高速行驶时如果发生轮胎漏气，可能会引发事故。缺气保用轮胎的诞生按理来说是完美解决了这个问题，车辆轮胎没气后，车辆还能以一定的速度行驶一段时间。对于保证驾乘人员安全有重大作用，但是在市场上缺气保用轮胎一直不温不火，只是在一些高端车型上有配备，让人不禁为缺气保用轮胎的未来捏一把汗。

定位不清晰，市场不认可

缺气保用技术的优缺点都很明显，相比较普通轮胎。确实，在安全性上，使用防爆胎的车辆在安全性上就会比用普通轮胎的车辆安全。但是这种安全性普通人并不能直观地感觉到，因为缺气保用技术就像是一道保险，只有发生了才能体会，而且也只是应急的产物。缺气保用轮胎虽然在缺气时也可以行驶，但是只是有限的行驶，之后必须更换轮胎。这样的成本是不小的。

当然，安全确实是安全，轮胎首先的作用是车辆安全的最后一道防线。所以，我们才会在很多豪车上面看见原配了缺气保用轮胎，但是对于普通车辆来说，选用缺气保用轮胎的成本高，而且车上有备胎，也不太需要缺气保用轮胎。最重要的是，更大的胎噪、油耗、失去一定的舒适性，且增加轮胎维修更换的费用，都会让车主考虑要不要更换缺气保用轮胎。

为舒适型妥协，弃用缺气保用

据了解，奔驰在19款E级就取消了缺气保用轮胎，用回了普通轮胎，其实对于缺气保用轮胎。对于奔驰这种豪华车来说一直是个矛盾体，一方面奔驰以安全著称，缺气保用轮胎确实能保证轮胎在没气时不至于趴窝。但是所付出的条件却是巨大的，缺气保用轮胎由于胎壁较厚，舒适性不如那些高端普通轮胎，这对于一向优雅舒适的奔驰车来说，是难以接受的。而且缺气保用轮胎更换维修难度大，很多小店没有这种技术，也让不少奔驰车主吐槽。

自修复轮胎逐渐走向成熟

现在，随着轮胎技术的发展，缺气保用技术已不是唯一可以确保轮胎扎钉后依然能安全行驶的技术了。近些年来，自修复技术的日渐成熟就在轮胎圈掀起了新的安全革命。就比如说德国马牌最新发布的新能源汽车轮胎eContact，这款轮胎就搭载了德国马牌引以为傲的ContiSeal自修补技术。让轮胎达到了安全领域的巅峰。

ContiSeal自修补技术，德国马牌王牌科技

德国马牌ContiSeal自修补技术采用高粘性密封层，可自行修复直径小于等于5毫米的胎面刺穿，足以面对道路上92%的胎面穿刺风险，并能在轮胎10年的全寿命期内保证自修补能力，对车辆的动态性能也几乎没有影响。全程防护的轮胎自修补科技，能让无备胎的新能源汽车做到主动安全，在不影响续航的同时享受无忧旅程。对比缺气保用技术，ContiSeal自修补技术先进了一个时代。对于车主来说，这种全能的轮胎让车主享受安全的同时，也不会丢下其他性能。无论是汽车厂商还是消费者都对自修补轮胎充满了期待，自然市场前景不会差。

缺气保用和自修复技术未来前景如何

缺气保用轮胎虽然市场还不是很认可，但是随着技术的进步，缺气保用轮胎价格昂贵、舒适性不佳、等缺点会被一一克服，可以想象到，在不久的将来缺气保用轮胎被扎泄气后仍然能够支撑轮胎行驶到最近的修理厂这个优点就不会被其他缺点所拖累，还是很有发展空间的。

自修复轮胎作为新鲜事物，之前在市场中并没有让人信服的产品和技术，导致市场鱼龙混杂，许多企业并没有掌握自修复轮胎的核心技术就匆匆上马自修复轮胎，导致市场对于自修复轮胎持反感态度，但随着技术成熟和轮胎巨头们的纷纷进入，带有品牌影响力的重磅级产品进入乘用车市场，市场能否接受自修复轮胎，决定着自修复轮胎的生命力。

你的轮胎店哪种轮胎卖得好？

A、缺气保用轮胎

B、自修复轮胎

C、都不好

（原创 责任编辑：Caite）