对于轮胎人来说，轮胎市场近几年的变化之前让人咋舌，在中国汽车行业飞速发展的同时，轮胎行业也在进行着各种裂变。从群雄并起到几大轮胎巨头，轮胎市场在混乱与纷争中前进。以现在的轮胎人视角看待行业，用魔怔的轮胎市场，无奈的轮胎零售来形容丝毫不为过。厂家一个劲的在狂奔，而零售轮胎门店则在一个劲的逃难。

重压之下，惨淡的轮胎零售

俗话说得好，市场是行业的晴雨表，终端需求不行，再怎么提振产业也没用。前些年，中国轮胎市场的辉煌是建立在汽车行业快速增长的基础上的无数的地方对于轮胎的需求都是从无到有，那时的轮胎企业、渠道、及零售轮胎店可谓是跑马圈地。但是现在不同了，首先是市场饱和，汽车增速缓慢。随着汽车行业的洗牌，轮胎行业也一样在经历优胜劣汰。曾经让平民开豪车的众泰汽车、曾经雄踞华北的汽车经销商庞大汽贸集团都淹没在了历史中。轮胎企业也一样，曾经的中国化工500强山东永泰集团、广饶首屈一指的轮胎企业山东恒宇科技都早已不复存在。轮胎企业况且经历抗风暴雨，毫无抗风险能力的轮胎店又何以幸免于难呢？

破产的轮胎企业还能期望有资本来接盘，破产重整之后有可能东山再起。而轮胎零售店破产就真的是玩完了，连一朵浪花都不会在轮胎行业兴起。以前望着大街小巷热闹的门市，现在只剩下贴满本店转让通知的空房。在无数的轮胎店老板含泪与生意告别的背后，是世界经济环境和产业模式的突变，奋斗在第一线的轮胎店老板们感触颇深。很多轮胎店老板第一次感触到了什么叫做内外交困，没生意，成本高让轮胎店骑虎难下，进退两难。

途虎破局新能源，点燃差异化导火索

面对轮胎市场的低迷，每一个进店的客户都显得弥足珍贵，轮胎店初始的服务数量和质量都显得非常单一，虽然轮胎是车辆的重要零部件，但是光靠轮胎业务无法支撑轮胎店。而现在新能源车增多，而新能源汽车后市场却还是一片处女地，对于电动车来说，除了轮胎，车主对关心的还有电池、充电等新能源业务。不同于传统的燃油车，电动车没有油滤保养，这对于轮胎店等店铺来说能为新能源车提供的服务少之又少。所以作为轮胎汽车后市场综合服务门店的标杆，途虎自然早早地就开启了新能源车的综合服务。

对于轮胎店来说，避免过度内卷的措施之一就是差异化，我们回顾在汽车后市场做得比较大的连锁服务商，都是向着大而全的方向去建设发展，也可以说是一站式服务。这就是相比只有轮胎企业的普通轮胎店的优势所在。而在现在这种客源少，获客困难的情况下，提高单个客户消费意愿，提供给更多服务就成为轮胎店必须考虑的事。尤其是对于新能源车主，开发新的后市场服务志在必行。

在这方面途虎无疑是走在前列，在新闻中，我们可以看到途虎与各大造车新势力达成合作，利用途虎的专业为造车新势力的车主提供服务，不但增加了客户，还解决的造车新势力缺乏网点的问题，此举可谓是找到了新能源汽车后市场的盲点。这一举措对于轮胎店来说意义非凡，除了轮胎业务，新能源车还有很多其他潜在服务值得发掘，其中最重要的就是电池的维保服务，新能源车的电池可谓是车辆的核心，也是新能源车主最为揪心的地方，电池的好坏决定着车辆的一切。

途虎养车对于电池领域也早有布局，公开资料显示，作为汽车后服务市场的头部企业，途虎养车是第一家也是唯一一家加入中国电动汽车百人会的企业。据了解，途虎工厂店获得了宁德时代的维修授权，进一步拓展新能源车的电池维修业务。通过通过养车的技术升级，让门店可以为新能源车提供更多服务。然后就是充电，充电始终是困扰新能源车发展的大难题，轮胎店接待客户进店，怎么着也得半个小时，而这段时间如果能给车辆充电，将会充分提升车辆效率和客户满意度，为此很多的轮胎店都已行动起来，因为加装充电桩并不复杂。

在这方面，途虎养车与行业领先的充电网生态运营商特来电强强联合，第一个在后市场将新能源动力电池评估检测服务落地。同时途虎也围绕新能源车主的充电桩问题开展了多项业务。据了解，途虎养车清远湖西路店近日就为近300名新能源车主更换了充电桩枪线。据店主透露，2-3个月周期内，前后两批枪线更换，维修时间40天左右，共更换了近300只，修一单能净赚80-100元左右。这样的客单价虽然不高，但是却证明了新能源售后，未来增量很大。

新能源市场渗透，门店转型在即

毫无疑问，新能源汽车的市场越来越大，轮胎店也越来越多地遇到新能源汽车。现在轮胎企业都在主推新能源轮胎，轮胎店除了坚守燃油车的维修保养业务外，也应该根据自身情况，添加一些电动车保养项目。很多电动车主进店换轮胎等服务时间比较长，如果这是能够为车辆充电，对于消费者来说是非常好的，达到了服务效率最大化，也能侧面提升新能源车主对于轮胎店的认可度。

轮胎店增加新能源车服务项目有前途吗？

A、有

B、没有

C、不知道

（原创 责任编辑：Caite）