关于轮胎损伤后如何理赔问题，长期以来一直是各轮胎企业、经销商、零售店绕不过的一道坎。广大消费者对此类问题是尤为敏感。尤其是买卖双方出现此类纠纷时，矛盾更加不容易被调和。

虽然轮胎在出现问题时有“三包”服务来进行解决，但对于理赔的标准说法也存在一些歧义。

不少轮胎厂家在此之前就已经表示：轮胎出现问题是否理赔，关键要看是否是轮胎质量出了问题；而一些经销商认为是“至少是剩余花纹的一半及以上”，货车、乘用车的花纹深度不一样，如果按一个规定好的死数据为标准来理赔的话，则很难实现。言外之意就是特殊情况特殊对待，不能一出现问题就要自己赔。

但要是真这样做的话，消费者能答应么？质保期长短不一、厂家制定理赔标准，这些问题常使消费者处于有“三包”却难理赔的境地。

针对于轮胎理赔难这一行业性难题，正新轮胎率先给出了自己的答案，那就是：对轮胎理赔正式进行政策放宽调整！

目的一方面增加销售渠道的销售信心，以便用更好的售后服务去迎接广大消费者；另一方面就是尽最大可能满足消费者需求，让消费者可以放心大胆的使用正新轮胎产品。

具体实施规则如下：

1、针对旗下 “MD-A1”  “AD-R8”  “MR61”  “CS868”  “CS889”  “CS900”  “CS912”  “MD-S1” 花纹产品，出现质量问题时理赔标准如下:

①花纹磨耗≤50%，给予同规格，同花纹新胎替换。

②花纹磨耗> 50%，且剩余花纹沟深≥1.6mm，依剩余沟深比例赔偿。

2、针对旗下生产的17寸及以上规格PCR/LTR产品，发生“冲击断纱”故障时理赔标准如下:

①花纹磨耗≤50%，给予同规格，同花纹新胎替换。

②花纹磨耗>50%，不给予理赔。

据轮胎商业了解，到目前为止，针对于“冲击断纱”理赔，尤其是在人为造成“冲击断纱”的情况下，大部分轮胎厂家对此的态度是：不做赔付

而正新的态度是：只要不是使用年限太长，就算是出现人为造成的“冲击断纱”情况，正新都可以给你统统解决掉。

由此可以看出正新在轮胎理赔政策放宽调整方面下了多么大的决心！

态度如此坚决的原因？

正新之所以及时出台理赔放宽政策，是从轮胎的现实使用条件来考虑的。通过调查发现，有不少车主是在极端条件下使用轮胎的，如：一些轿车车主在行驶到有沟壑的地方来不及减速或者由于施工建设以及其它一些原因，不得已在一些凹凸不平的路面上行驶；还有些因为找不到车位，就只能强上马路牙子将车停在台阶上。不管是车主出于主动还是被动原因，但发生的这些情况确实是对轮胎的极大考验。

正是站在消费者的立场，正新考虑到有很多时候轮胎损坏都是车主在万不得已的情况下发生的，为了给广大消费者降低此方面的经济损失，彻底打消他们的顾虑，正式出台轮胎理赔放宽政策调整这一举措。

但需要大家注意的是：这一举措只适用于从正新正规渠道购买的产品，请广大消费者在购买时，一定要认清销售渠道，以避免造成不必要的人身财产损失。

在此之前，就有业内人士明确表示：轮胎企业在售后理赔服务方面应该转变观念，制定新的售后服务措施，并将这些措施公诸于众，让信息公开化。特别是在轮胎质量问题和车主使用问题上出现难以鉴定的情况下，适当放宽理赔政策，为消费者提供更加人性化的售后理赔服务非常有必要。

目前因为轮胎理赔问题导致的纠纷越来越多，这时候就需要有轮胎企业主动站出来承担起责任，以彰显自己的实力和魄力，获得更多经营者和消费者的认可。无疑，正新在此方面已经赢得了先机！

 

（原创，责任编辑：LI MING）