轮胎行业作为高污染行业，环境保护问题一直困扰着行业的发展。除了节能减排，越来越多轮胎新材料技术的应用也让轮胎企业的可循环之路走的更加通畅。轮胎橡胶作为不可再生资源必定会限制轮胎行业的发挥，那么研发轮胎替代材料成为了很多轮胎企业着眼未来，可持续发展的重要举措。

石墨烯轮胎

石墨烯一直是众多轮胎企业热捧的新材料。石墨烯（Graphene）是由碳原子构成的只有一层原子厚度的二维晶体。简单来说石墨烯材料被称为“黑金”，石墨烯材料具有易导电、易导热、抗撕裂等优异性能，因此被很多轮胎企业都推出了石墨烯新材料轮胎。

就比如神州轮胎推出的石墨烯轮胎，号称挑战60万公里。这其中的秘密武器就是石墨烯，近几年多家轮胎企业都试图将这个宝贝的材料放入轮胎中，以求大幅度提高轮胎的性能。但是，呼声很高，真正落地的轮胎企业也寥寥无几。而对于这个材料，宁夏神州轮胎携手中科院院士和北京石墨烯研究院开展深入合作，强强联合终于实现了石墨烯在TBR产品的首次应用。

杜仲橡胶

杜仲胶是目前国际上唯一可再生的特殊自然高分子新材料，它不仅自身可做成低温热塑性材料、热弹性材料和弹性材料，同时由于它们良好的共混性、集成性和加工性，可采用不同方式与其他材料形成各种不同用途的新材料。

就比如通用股份自主研发的“杜仲胎”千里马5X系列，采用独特的杜仲胶配方，是一款真正意义上的“杜仲轮胎”。杜仲胶，它的化学成分与天然橡胶相同，又在某些性能上超过天然橡胶，它具有高弹性、低生热、耐扎刺等特点，特别是耐磨性能更加优异，被认为是轮胎领域五大新材料之一。

蒲公英橡胶

蒲公英橡胶是最接近于三叶橡胶的原材料，有望可以直接代替。早在2007年，固铂和普利司通就在美国俄亥俄州开展了一个蒲公英提取橡胶的试验项目。

就比如玲珑轮胎在蒲公英橡胶领域的研究首屈一指，早在2012年5月山东玲珑轮胎股份有限公司与北京化工大学签订蒲公英橡胶草种质改良及综合应用技术的研究与开发协议，开启我国蒲公英橡胶综合开发研究。从2012年至今，玲珑大举投资，助力我国蒲公英橡胶全产业链条（种质资源、种植、提取、应用、副产品综合化）的发展。2015年，公司与20余所高校、科研院所、橡胶应用企业共同成立了“蒲公英橡胶产业技术创新战略联盟”，这是继美国PENRA和欧盟EU-PEARL之后世界第三家蒲公英橡胶组织。

液体黄金技术（EcoPoint3）

随着可持续发展面临的挑战日益严峻，创新成为驱动发展的新引擎。液体黄金技术（EcoPoint3）是赛轮集团历经十年艰辛探索取得的橡胶轮胎领域的历史性突破，是一项世界领先的重大原始创新成果。它革命性地解决了困扰国际橡胶轮胎行业多年的技术难题，实现了轮胎三大性能——滚动阻力、湿地制动性能、耐磨性能的同时改善，被誉为“世界橡胶轮胎工业第四个具有突破性的里程碑式技术创新”。

2021年11月，TÜV莱茵在第四届中国国际进口博览会对赛轮液体黄金轮胎的实车道路油耗测试结果进行了发布，液体黄金轮胎以优异的油耗测试数据获颁TÜV莱茵“节能先锋”奖。这标志着赛轮轮胎产品成功跻身国际一线品牌阵容，其优异的节油性能也将为用户带来巨大的经济效益，展现了自身的强劲实力。

“稀土金”橡胶复合材料

双星所研发出的“稀土金”橡胶复合新材料，正是使用了特殊的稀土钕系顺丁橡胶+天然橡胶+高性能炭黑等配方，并采用专门的混炼工艺生产而成的一种新材料。这种材料具有链结构规整、线性好、平均分子量高、分子量分布可调的结构，并且玻璃化温度低，柔顺性更好，具有强度高、耐屈挠、低生热、抗湿滑等优点。

应用“稀土金”橡胶复合材料生产出来的轮胎，具有超安全、超省油、超耐磨、超低生热、高里程的“四超一高”特点，经济价值和社会效益巨大。因此“稀土金”超越“金”。目前“稀土金”橡胶复合新材料经过大量的测试和试验验证，其低滚阻、高耐磨特性明显，并且生产工艺已经成熟，具备大规模应用的的技术优势和巨大的市场前景。

（责任编辑：Caite）