近日，丰源轮胎公司联合吉林大学召开线上智能轮胎研发一阶段验收及技术鉴定会。丰源轮胎公司与吉林大学智能轮胎研发团队签订了智能轮胎项目一阶段研发成果验收报告书，并就超高安全性智能轮胎项目研发方向、路径及行业前景等进行深入探讨。

智能轮胎不简单

现在很多轮胎人，对于轮胎智能没有概念，认为轮胎配备胎压传感器就是智能轮胎了。虽然装配了胎压传感器可以视作轮胎智能化的步骤，但绝不仅仅与此。现如今，基本上中外各国的中高端汽车标配胎压传感器，所以检测胎压只是智能轮胎的一个小功能，不是全部。

在汽车行业车联网迅猛发展的同时，将轮胎接入车联网成为趋势，但是轮胎行业对于智能化反响平平，如果不是法律规定必须配备胎压监测，很多的轮胎企业都不会在意轮胎与车联网的关系。

智能轮胎的重要性

我们理解的是，智能轮胎首先必须装有传感器，吸收数据的同时，它会自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使得汽车在不同情况下都能保持最佳的运行状态，同时又能为车内和外部用户的控制系统提供数据信息。
 
但是提到智能轮胎，又不得不谈到一个很重要的汽车安全系统：TPMS（轮胎压力监测系统），TPMS与汽车安全气囊、防抱死制动系统并称为汽车三大安全系统。

轮胎厂早已布局

早在2012年，创立于1872年的意大利老牌轮胎厂商倍耐力，就已经成功将智能轮胎CyberTyre技术应用在Cyber商用车队的轮胎上面。
 
CyberTyre嵌有芯片，芯片将提供轮胎充气压力和温度，及车载量等信息，除了向驾驶员提供轮胎充气压力和温度等数据，还可以提供车队的具体地理位置。
 
搭载CyberTyre技术的智能轮胎的优势是可以保证较低的运行成本，降低燃料消耗，并延长轮胎使用寿命，当然对安全也有必要的考量，其实这和轮胎压力监测系统（TPMS）有点大同小异。

然而倍耐力未曾停止对智能轮胎的探索，在今年3月份的日内瓦车展上就分别展示了一款彩色涂装版轮胎和一套轮胎状态监测系统，摆明要给汽车厂商和用户们一点颜色看看。

轮胎监测系统。简而言之，倍耐力 Connesso就是一个数字化平台，它会通过每一个轮胎上装有重量只有几克的传感器，不断收集轮胎的实时数据，发送到Connesso 系统的智慧库：中央控制单元和倍耐力云端数据库。

所有信息在此进行分析处理，并传输到用户的手机App上。值得一提的是，倍耐力 Connesso 在车辆启动和静止时皆可运行。而对于倍耐力本身来说，有了Connesso移动化数字平台支持，完全可以将轮胎制造商，消费者和轮胎销售网络紧密地连接在一起，有助于构建人、车、轮胎的集成交互的大数据体系，更好的服务用户。

在全球前五大轮胎厂商中，研发智能轮胎的就包括倍耐力、固特异、马牌。作为轮胎界的标杆，米其林早在2014年9月就斥资4.4亿欧元收购了一家专做商用车联网技术的巴西公司Sascar，开始探索车联网和传统轮胎之间的火花。

所以，别再把轮胎单纯的当成一个消耗的物理部件，它们在汽车安全和智能化，甚至在构建车联网的体系中都大有用武之地，至少轮胎厂商们在做的事情已经证明了这一判断。智能轮胎大有前景！

（责任编辑：Caite）