2022年夏天，轮胎市场再度陷入价格战，而这一次的原因是货车司机没钱了！因此，不少轮胎店为了促进销售，开启了一波又一波涨价。而一些小型轮胎厂也因此发现了“商机”，开启产能生产便宜轮胎，价格几乎低到了头部品牌的一半，还能三包！

750？或许还会更低

从部分评论来看，虽然750元一条12R22.5全钢胎的价格大有开玩笑的意思，但是从这些流言中可以感受得到轮胎人对于今年市场的调侃——或许只有这种不足百元的价格才能吸引到货车司机前来购买！

虽然大多数司机都知道几百元的轮胎和千元以上的轮胎自然在节油等方面与大品牌没得比，也知道从长远来看，大品牌轮胎的整体性价比其实更高；但是从目前的收入来看，多数货车司机还是选择转战小品牌轮胎。

“大品牌轮胎可以使用更久，大品牌轮胎的维修频率更低，大品牌轮胎更省心，但是我连交车险的钱都没有了，哪里还能掏得出几千上万去购买好一点的轮胎，小品牌即使质量稍差，但是能混一段时间就混一段时间，等有钱了再说。”

以上大概就是不少货车司机内心的真实写照。

甩卖也没有白菜价便宜

或许是参透了司机的内心想法，今年6月以来，不少头部轮胎企业降低了涨价的速度，有些轮胎企业甚至开启了大促销，为的就是增加轮胎订单。

然而，大品牌由于在产品研发、配方上投入得更多，因此即便是不赚利润，其价格也比小品牌轮胎的“白菜价”贵上不少。虽然大品牌降价对于不少车队和司机的吸引力很大，在7月也实现了销量的突破，但是小品牌，甚至不少小型轮胎厂根本没在怕的——您走您的阳关道，我过我的独木桥，我们各有消费群体。

然而，我们认为虽然现实给了小型轮胎企业再依靠价格入局的机会，但是如果小企业仅是依靠这一销售机会继续赚快钱，其命运依旧会是短时间内被洗牌出局！

杂牌轮胎真的是司机需要的吗？

如果抛开价格，我们几乎看不到目前一些新出现在市场上的小品牌轮胎的优势。从里程数上来看，由于配方和花纹的差异，小品牌轮胎的里程远远低于大品牌轮胎，从宣传上来看，小品牌轮胎的里程数还不到大品牌轮胎的7成。

而这仅是一项数据的对比，事实上，由于目前只是有报价，没有实际的测试数据，轮胎质量到底如何也无从判定！而货车司机几乎半辈子都生活在了轮胎之上，如果轮胎质量和性能表现稍有差池，司机的大半生事业有可能都会受到影响！

此外，无论是轮胎人，还是司机，都会承认，虽然大品牌轮胎价格更高——大品牌轮胎油耗更低，实际上一年运输跑下来，一般都会帮司机省下万余元。省心又节油，全部算下来，其实还是大品牌轮胎的性价比更高！

不是唱衰

当然，这篇文章并非是要否定小品牌轮胎，只是我们认为小品牌轮胎不能再走过去的老路——不能只为价格而战！

实际上，虽然当前不少司机都在选择购买小品牌轮胎，但是随着收入转好，小品牌轮胎因为节油、里程上的一些“硬伤”很容易就被司机抛弃。因此，小品牌想要持续地“走红”下去，就要学会利用目前的优势带给自己的销售额增加研发投入，逐步提高质量，才能让自己的未来有更大的发展空间！

 （原创，责任编辑：晨晨）