2022年，对于轮胎市场影响最大也最全面的因素之一就是油价！从原材料价格到替换市场需求变化，无一例外都在追着油价跑！如果不信，就让我们来看看12次油价变化，轮胎市场都发生了什么？

3月开启大规模涨价

俄乌冲突开始后，原油价格大幅拉升，随之而来的是多种与原油有关的运输和制造成本的跳跃式上涨。最明显的是炭黑价格的直线上行，不断创新高的原材料价格让轮胎企业不得不开始依靠涨价来抵消掉成本的锐增。

不过由于对2022年的轮胎行情充满期待，多数经销商和门店选择了大手笔囤货，以期待在今年大干一场！那时的轮胎人们根本没想到，短短一个月后，自己即将进入今年的“至暗时刻”！而那些砸在手里的库存将会成为他们持续了半年的噩梦！

4月替换需求锐减

4月15日，油价首次迎来下调，不过由于油价基数较高，降价效果并不明显。加之多地交通物流不畅，轮胎替换业务需求并未因此而出现上涨。此外，基于较高的原油价格和欧盟对俄制裁，国内炭黑等原材料需求大幅增加，价格继续狂飙，多地炭黑市场价已接近万元每吨，轮胎企业的成本压力越来越大——国内轮胎市场迎来涨价“狂潮”。

5月开工率大幅度下滑

与往年“涨价狂潮”下的疯狂进货不同，今年5月轮胎经销商和门店对于涨价的反应相对平淡。为什么？销量锐减！库存高压！受交通运输不畅，油价走高压缩司机收入等影响，轮胎替换需求再度缩水；而部分轮胎店暂停营业也让轮胎经销商们的库存一再加码！高库存，低流转下，北京、上海等地的轮胎经销商都在硬抗！

央视等媒体相继报道了轮胎经销商的“艰难处境”——数千万元的损失，成倍增长的轮胎库存，大型轮胎经销商都直呼“2022实在太难”！卖不出去的轮胎，不仅代表着市场行情的衰败，也意味着轮胎企业获得订单的艰难。受车厂停工的影响，部分轮胎企业的原配订单数量急速下滑；经销商库存激增，替换市场订单一路下行，无奈之下，部分轮胎企业提前进入“检修模式”，样本轮胎企业开工率在5月初仅超过4成！

怎么办？促销吧！至少轮胎库存周转起来，轮胎生意才能有活路啊！

6月市场提前促销

因此，即使6月9日，92号汽油进入“9元大关”，轮胎企业的制造成本和运输成本继续增加，但是“低需求，高库存”的压力下，轮胎企业和经销商还是毅然决然地开启“降价”！

有门店店主反馈，自6月开始，多数轮胎企业都开启了促销节奏，促销力度甚至大过了此前涨价的力度，这也对市场销量产生了一定的带动作用！6月28日，“油价”出现小幅下滑——促销和油价下滑的“双重利好”下，轮胎市场有了较为明显的复苏迹象。

7月、8月轮胎市场回温

自6月28日开始，“油价”就开启了“5连跌”，而轮胎市场也迎来了今年“迟到”的行情上涨。最先恢复的是半钢胎市场，几乎自7月开始，半钢胎的开工率就一直高于去年同期。

一方面，车厂的陆续复工复产，以及购车利好政策的推出，让轮胎企业的原配订单逐步恢复到往年水平；另一方面，第一批新能源汽车替换周期的到来也让替换市场迎来了销量的快速上涨。北京门店反馈，乘用车胎市场已于7月恢复到往年的需求水平。

但令人担忧的是全钢胎市场仍是一片狼藉——0号柴油回“7元时代”也未能带动大车胎市场需求复苏。重卡销量15连跌下，大车胎需求毫无起色。但需要注意的是，这并不意味着大车胎市场的“风头”即将过去，事实上大车胎市场行情仍未发力！

9月轮胎市场会怎样？

对于大车胎行情的萧瑟，多数轮胎人将问题的原因归结为运输行业收入的降低。即将是此前一位轮胎人的留言所揭示的——收入锐减让部分司机连车险都难交，他哪里还有闲钱更换一条新轮胎！因此，大车胎市场的需求并不是消失了，而是业内司机收入的降低出现了滞后。这就意味着，随着运输司机业务和收入的好转，大车胎需求还是会迎来其爆发期，然而何时爆发，目前市场并未给我们明确答案。

2022年9月6日24时成品油售价即将迎来调整，有机构预测油价或将重新上涨，国内多数地区0号柴油升价或将重回8元时代，这也意味着，加满一箱油的价格又要涨个几十元，大车胎需求9月恢复，目前来看还是有些难！

这也给经销商和门店提了个醒，囤轮胎还是悠着点儿！先处理好库存再做打算！

 （责任编辑：晨晨）