众所周知，作为固体废物，废旧轮胎在业内被称为“黑色污染”。
我国是轮胎制造和消费大国，据统计，每年我国废旧轮胎产生量约为3-4亿条，每年更换下来的废旧轮胎有2000多万吨。且还在以6%至8%的速度持续增长。生产1吨低端轮胎需要3-4吨石油，生产1吨高端轮胎约需8吨石油。
“黑色污染”价格大涨
据相关报道，900以上大钢丝胎的收购价格已经涨到了新高度。目前山东邹平地区的收购价格重回每吨1900元，即将突破2000。
此前，轮胎商业已经做过详细的废旧轮胎收购价格涨价的统计。
暴涨！废旧轮胎每吨上涨165元
https://mp.weixin.qq.com/s/VvvYmTDvdNY_awwSKdcgc
根据各大网站公布的各地区废旧轮胎价格数据可以得知，截至目前，多数地区今年900以上大钢丝胎的平均收购价格同比上涨超过15%，其中，河北玉田地区的收购价格涨幅最大。
废旧轮胎收购价格回温如此之多，一定有其中的缘由。
而如果能够处理得当，“黑色污染”可以转化为“黑色黄金”。
“黑色黄金”的绿色之路
目前，国内有关机构研发的废旧轮胎热裂解技术已经可达到全处理过程无污染。废旧轮胎转化热解后可以产生炭黑、可燃气体、金属材料和热解油等可循环使用材料，回收利用率超过轮胎材质的95%以上。
轮胎通过热裂解之后可以产出轮胎油，轮胎的热值很高，轮胎油不能直接加到汽车中，但可以作为燃料用到工厂。轮胎油产生的污染小，属于是清洁型能源。
除此之外，轮胎翻新是轮胎资源循环利用的首选方式。以原轮胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的价格，就可以翻新一条轮胎，且可跑里程能达到新轮胎的90%以上。
由于轮胎价格上涨，轮胎制造原材料价格上涨，而废旧轮胎回收后产生的物质刚好对应其部分生产原料和翻新轮胎，所以，废旧轮胎价格的上涨是合理的。
如此以来，轮胎的生产和回收可以完全达成一个可循环的再生体系，而这个体系，是可以大幅盈利的，同时，这个体系是绿色的，是合乎国家发展政策的，是符合人类发展的要求的。
此前，在青岛森麒麟轮胎股份有限公司召开的森麒麟Qirin EV新品发布会上，在该公司总经理林文龙提出的森麒麟未来五年的绿色发展计划中，也提到了轮胎的回收利用。
森麒麟将以轮胎生命周期为主线，从原材料获取和轮胎回收利用等全链条来打造“绿色生态圈”。
因此，我们不难看出，在当今绿色发展排在首位的环境要求下，废旧轮胎作为“黑色黄金”还会有更大的升值空间。
习近平总书记曾说过“绿水青山就是金山银山” “我们既要金山银山，又要绿水青山” “让绿水青山变成金山银山”等众多著名强调绿色发展重要性的金句。而带入到我们轮胎行业，由于技术的发展，废旧轮胎本身就既是“绿水青山”，又是“金山银山”，而且在各方政策的号召下，这个“绿水青山”会带来更多的“金山银山”。
绿色发展，功在千秋。废旧轮胎，利不仅在当代，功不止在千秋。
责任编辑 W.Y.