2022年让欧美轮胎市场最头疼的是轮胎供应，而最让海外轮胎企业头疼的可能就是能源供应！贵不是唯一要面对的问题，是否会断供，其他原材料还会因为能源问题涨价多少，在俄产能何去何从都在让外资轮胎企业感到头疼！

欧洲产能

虽然说能源供应是外资轮胎厂在当前遇到的比较棘手的问题之一，但是目前尚未有明确的轮胎厂停产或者减产的消息传出。不过，由于“北溪一号”因故障关闭，欧洲轮胎厂的命运也被打上了问号！毕竟轮胎行业可以说是对能源依赖度较高的行业，能源紧缺和价格飙升都会严重影响轮胎企业的开工率和整体运营——这一点中国轮胎企业在去年第三季度末和第四季度初期已有所体会。

因此，“北溪一号”的供应问题成为了目前欧洲多个行业目前最关心的问题。如果确切的恢复时间还停留在未知阶段，那么估计多数轮胎企业下半年的营收和利润将会添加更多的不确定因素，毕竟今年上半年俄罗斯的产能就已经让不少轮胎企业焦头烂额了，如果欧洲轮胎厂的产能释放也出状况，那么最后一季度足够这些轮胎企业愁的了！

俄罗斯产能

说到俄罗斯产能，多家外资轮胎企业已在今年二季度有序退出在俄产能。而随着冬季胎备货旺季逐步到来，这些轮胎企业也在面临着产能消化的挑战。

从公开信息来看，目前收到影响的俄罗斯产能大概在2000万条左右，而这些产能大多数来自于全球头部轮胎企业。虽然不能说停产意味着“断供”，但是对于轮胎企业、轮胎市场来说，今年第四季度诸多不确定因素的存在让今年既要迎“严寒”也要扛“硬仗”。不过从目前各媒体透露出来的信息来看，轮胎企业的焦虑还有缓和的余地——“北溪1号”仍有重启的可能性。

不过即使仍有能源供应，但是这并不意味着外资企业就可“高枕无忧”，毕竟不少轮胎厂还未再发愁其俄罗斯产能（起码在9月14日前，仅有为数不多几家轮胎厂重启了产能），这就意味着2000万条左右的轮胎生产工作需要其他轮胎厂进行承接。这也是为什么从今年下半年开始，我们看到了无数轮胎企业扩大了全球其他地区的产能布局，但是由于投产时间多在2023年之后，因此现阶段的产能消化问题亟待解决。

不过，欧洲工厂的复杂状况却给全球其他地区的轮胎产能创造了一定的生意机会。已有轮胎企业在投资者互动平台表示，欧洲本土轮胎工厂停工对轮胎产品的出口起到了积极作用。 

中国半钢胎开工率走强

虽然没有明确消息指出国内轮胎厂承接了俄罗斯的订单，但是从目前半钢胎的开工率来看，还是能看出海外市场的销售火爆。2022年9月12日当周，半钢胎样本企业开工率达到了64.64%，比去年同期增加了16.94%，足以见得全球半钢胎市场需求的暴增。

从总体出口数据来看，我国7月份充气轮胎出口量也实现了同比暴涨——出口基本盘在扩大。国家海关总署数据显示，7月我国轮胎出口达到5437万条，同比增长15.1%；出口金额达到了128.28亿元。同比增长50.5%。

2022年留给轮胎企业的时间仅剩一个季度，轮胎企业必须抓住当前的出口机会，加大全球市场布局，在今年年末实现业绩上的“逆风翻盘”！

（原创，责任编辑：晨晨）