虽然有轮胎店老板反馈，目前轮胎市场正在经历消费降级，但是这可不意味着车主的需求也在降级。事实上，车主们正在追求“性价比”更高的产品——既要便宜，又要操控感强，还要舒适静音。找到这样一款轮胎，就需要我们对轮胎的各项“指标”了熟于心。这些指标中，除轮胎花纹、速度等级和承载指数外，还需要注意轮胎胎侧表明的扁平比——其对于轮胎驾乘舒适体验有着至关重要的作用！

什么是扁平比？

扁平比是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比，在胎侧我们可以很容易找到这项数据。例如，图中的235/45R18，235指的是轮胎断面的宽度，45是轮胎的扁平比，是胎高与胎宽的比例，数值越小，越显扁平。

在日常更换轮胎时，很多人就会发现的，一些较贵的汽车其轮胎扁平比往往都比较低，而这一类车的适配轮胎有相对较贵，因此很多人产生疑问——扁平比越低轮胎越好？

低扁平比优势

虽然“扁平比越低轮胎越好”说得有些绝对，但是我们不得不承认低扁平比确实有着相当多的优势。

首先，因为轮胎高度低、轮胎宽，因此其与地面接触面积更大，摩擦力大抓地力强。

其次，由于轮胎高度低，同样气压下变形量小，路感比较好，转向灵活，操控性好，高速稳定性强，转弯时抵抗侧倾的能力强，当然这也是为什么一些豪车、跑车轮胎的扁平比更低的原因所在。

此外，低扁平比轮胎的转向性能较好，其制动性能当然也更强，这也意味着其重要的安全性能得到了良好的保障。

最后，低扁平比轮胎的磨耗均匀性更好，轮胎使用寿命也更高，虽然贵，但使用感“物超所值”，因此会算账的消费者也不吝啬于花更多的钱购买更高性价比的轮胎。

那么，低扁平比轮胎就只有好处，没有劣势吗？当然不是！

低扁平比轮胎有这些缺点

其中，最大的缺点就是昂贵！由于目前市面上的低扁平比轮胎大多都是高性能或者超高性能轮胎，因此从配方到花纹含有满满的“科技含金量”，也正因如此，这一类轮胎的价格往往更高，对于很多需求经济实用的出租车司机和一些仅有通勤需求的车主来说有些太过奢侈。

不过，从此前我们在轮胎店的采访来看，大尺寸低扁平比的轮胎消费比例正在上涨。不过就像轮胎店老板所说，由于目前轮胎市场也在经历“消费降级”，因此“性价比”目前成为了不少车主在选购轮胎时的重要参考。

低扁平比可否助力国内企业弯道超车？

我们无法否认的是，大尺寸、低扁平比轮胎的需求正在逐步走高，全球头部轮胎企业都在着手发力这一领域的发展。正因如此，国内轮胎企业也要紧紧抓住这一趋势，加大研发力度，在这一领域逐步扩大品牌市占率。

而对于门店来说，大尺寸低扁平比的轮胎也会成为未来门店销售的重要组成部分。因此在日常囤货时，要注意好各类轮胎的销售比例，不要过度囤积“低价胎”，以免错过未来的生意发展机遇。

（责任编辑：晨晨）