从下半年外资轮胎企业的产能规划来看，无论是日韩胎企扩大在美扩建产能，还是美国当地轮胎企业升级产能，都在透露出一个重要信息——美国正在成为头部轮胎企业投资重点。据不完全统计，截至2022年9月27日，轮胎厂用于美国产能扩建、升级的费用已达到25亿美元（约合179亿人民币）。
固特异北美工厂产能升级
据堪萨斯州州长劳拉·凯利称，固特异计划在五年内投资1.25亿美元（约合8.95亿人民币），对其已经建造了77年的堪萨斯州托皮卡市的轮胎厂进行升级，以实现卡车和非公路轮胎的现代化生产。
（固特异飞艇上拍摄的该公司位于堪萨斯州托皮卡的工厂鸟瞰图）
据其官网信息显示，该工厂建造于1944年，是固特异全球八个非公路用轮胎制造工厂之一。据悉，这次现代化升级将为工厂创造 40 个新工作岗位，并预计将在10年内产生4.8亿美元（34亿人民币）的经济效益。
固特异托皮卡制造总监蒂姆戴维斯表示，此次投资将有助于固特异继续满足客户不断变化的需求。
当然，盯准了美国“轮胎蛋糕”的不只有固特异，不少日韩轮胎企业也在加快步伐，升级扩建在美产能。
普利司通
据相关媒体透露，普利司通将投资6000万美元（约合4.3亿人民币）用于其位于德克萨斯州阿比林的奔达可胎面橡胶制造厂的扩建。据悉，此次投资可以为该工厂增加16%的产能。
普利司通方面表示，这项投资——包括新建混炼厂的建设——是受到了翻新业务快速增长和该公司胎面橡胶产品需求增加的共同推动。
此外，普利司通还投资了5.5亿美元，用于扩建其在美国田纳西州的卡客车轮胎工厂。
住友橡胶
住友橡胶也于今年开启了对其美国纽约托纳旺达的住友橡胶轮胎工厂的扩建。据透露，并计划在未来两到三年内投资1.29亿美元(约9.23亿人民币)用于将该工厂产能提高50%。公开资料显示，扩产后的日产能预计可达1.8万条轮胎。
韩泰大手笔投资
而最大手笔的投资可以说是韩泰在美国的产能扩建——高达16亿美元(111.25亿人民币)，用以提高其在美国田纳西州克拉克斯维工厂的产能。扩建完成后，其乘用车胎和轻卡轮胎的年产量，能达到1100万条。同时，扩产后，该工厂将首次生产卡车轮胎，预计年产能为100万条。
该工厂目前的销售额占韩泰总销售额已达28%以上，可为北美市场生产550万条轮胎。预计全面投产后，将为韩泰在北美市场带来更多的销量和销售额。
美国建厂机遇与风险并存
之所以今年轮胎企业，尤其是头部轮胎企业都热衷于在美国扩大产能的原因很简单——美国市场对商用车轮胎日益庞大的需求。轮胎企业在美国本土扩建产能，既可实现对当地需求的满足，也可有效平衡成本支出。此外，我们注意到，对于美国产能的投资升级中，卡客车和非公路轮胎投资占到了较重的比例。全球采矿行业、建筑业、港口建设等工业领域的高速发展，无一例外都在持续为企业增加投资信心，并持续为优质非公路轮胎的制造蓄能。
不过在美国建厂，并非是一点风险也没有。对于很多轮胎企业来说，当地的环保爱好者（包括环保激进分子）的抗议活动很让人头疼。
即使轮胎厂可以为当地带来无数的就业机会，但是仍有环保人士借海洋污染之名干扰一切化工企业的运行，其中就包括了轮胎企业。近日，美国富商、前纽约市市长迈克尔布隆伯格就发起了一项8500万美元的环保运动，试图阻止在墨西哥湾沿岸和俄亥俄河谷建设120多家新的石化和塑料工厂，并减缓该行业的排放。
事实上，环保投诉对于美国当地轮胎企业来说可以说是“传统挑战”。由于此前一直有科学家反复论证轮胎颗粒作为“隐形污染物”对环境的破坏，环保爱好者就不断对包括轮胎厂在内的化工厂进行抗议。因此，如何保持投资回报和环保的平衡，是这些在美投产的轮胎企业必须要持续关注的重点。
（责任编辑：晨晨）