近年来，互联网对于轮胎店的冲击确实不小，不单单是轮胎店的客户被电商抢跑了。更重要的是，现如今轮胎电商巨头们早已下场开店，与轮胎店正面对决，凭借着资金优势，垄断了高端轮胎服务市场，这些汽车后市场的高端客户原本是轮胎店们争相讨好的对象，可现在，选择轮胎店的就只剩下注重价格的客户，轮胎店的盈利能力直线下降。

不仅轮胎，天猫养车玩改装

近日，由南京东沛代理的德国力魔润滑油及汽车养护产品将正式入驻天猫养车改装业务的官方供应链。天猫养车蜂行者联合运营中心签约仪式暨全国首家改装中心在福州开业，意味着天猫养车的改装业务正式落地。

天猫养车本身定位于中高端品牌，其客户的业务需求也和改装业务相匹配，与此同时，如果改装业务发展顺利，也可以进一步加强其中高端品牌的定位。更重要的是，借助联合运营中心这个体系去发展改装中心，也可以说是为大连锁下的小连锁叠加业务能力，小连锁打造城市生态体系，也是帮助天猫养车在一个个城市形成生态体系。

有实力的电商有规模

电商平台从一开始线上积累流量到进军线下，背后无不是资本的支撑，现在汽车后市场鱼龙混杂，谁都想成为互联网界的阿里巴巴，所以首先就是规模，淘宝就是大，亚马逊也得跪。无论是途虎养车、京东京车会、天猫养车、瓜子养车等都得遍地开店，有店才有话语权，做汽服，没有服务场所，做的再好也白搭。

更多的电商都是昙花一现

有成功者就有失败者，曾经在后市场的蓝海中，出现了一家以前所未有的模式，将线上与线下统一串联，将卖轮胎玩出花的企业，这就是麦轮胎，但是本来充满前景的麦轮胎却最终人去楼空成为了资本红海的牺牲者。

麦轮胎2011年8月上线，其新颖的模式让很多人眼前一亮，麦轮胎作为电商平台最重要的是货源、其次是流量，和现在的某些电商平台一样，都是采取从经销商进货的方式，但是经销商给到的价格却并没有优势，我们都知道电商平台最大的特点就是价格低，但是如果一味地低价势必流失利润，这时的麦轮胎虽然风光，但是这种卖一单赔一单的模式毕竟不能长久。2017年元旦刚过，《轮胎商业》发现麦轮胎网站已经停止运行，会员已经无法注册，也已经无法在其官网进行轮胎购买。400客服电话已经无法接通，预示着麦轮胎已经彻底停止服务。

电商时代打破汽车后市场规则

汽车后市场以轮胎为切入点是一种，还有从小修保养为切入点的，现在汽车后市场规模比较大的连锁并不是轮胎连锁，例如特福莱、爱义行、龟博士、耐驰普这类的，都是以综合汽服汽配的形式来运营，项目多，规模大。轮胎电商后来者居上，其实是在补课，由轮胎逐渐向保养、美容、汽配等领域拓展，最终形成一站式解决方案，所以，必须直面这些汽服连锁，在将来轮胎电商势必会打破，由这些汽服连锁所制定的市场规则。

轮胎店守住售后，就是守住客源

现在买东西不是买完就完事了，后期的服务也很重要。在网上买的产品邮来需要几天，如果有什么瑕疵需要更换或者后期的一系列问题都很麻烦。轮胎不像其他产品可以将就，轮胎如果需要更换或者出现磨损严重现象是万万不敢再用的，需要及时更换。这一来一回的换货时间，相信大部分人都是不愿意等的。

紧急情况下快速、有效

上班途中、雨雪天气，就算不是在上班时间，只要是有车主需要，我相信轮胎人员宁愿加班也会把客户的车修理好。所谓道远水解不了近渴，城市中的轮胎店是一种保障，不止是买卖轮胎那么简单，一系列的修、补工作都需要轮胎店来完成。目前城市中的轮胎店是进行轮胎交易等一系列工作的重要形式，是一家家的轮胎店保证着路上的车子能够顺利行驶。

（责任编辑：Caite）