随着生活质量水平的提高，人们对于出行的舒适体验也越来越严格，更加注重轮胎的选择。本次是轮胎商业专业测评第64回，测试的对象是耐克森N'priz CX SH6（以下简称耐克森CX），是一款四季胎，定位中高端轿车，主打舒适安静高性能。究竟性能如何，专业测试给您答案！

测评项目：

此次测试分为静态测评（即这款轮胎从外观上看设计和构造怎么样？）和动态测评（使用感受怎么样？）两部分，分别从重量、花纹深度、花纹宽度、胎面硬度、噪音、舒适度、加速性能、制动性能、蛇形绕桩、油耗等多方面进行了全面测试。

静态测评

轮胎产品参数：

作为一款舒适静音型轮胎，胎面与胎侧的硬度比较受人关注。耐克森CX的胎面硬度中等偏软，而略微偏软的胎面硬度提供更好的抗震缓冲效果保证车辆行驶的舒适性；花纹深度与花纹宽度保证了轮胎的抓地力与排水能力。

该产品的耐磨指数高达560，比普通轮胎里程更长；其抓地力和高速性能都达到了A级的高水平。

胎面花纹

耐克森CX的这款轮胎在设计中采用对称性花纹设计，耐克森厂家在轮胎花纹设计通过较小的细节来不断提高轮胎的性能，比如在胎肩设计上采用变流散热线技术，通过防热性能 提升轮胎的耐久性能；保证舒适静音的同时也保证磨损更均匀，更经济耐用。

1、黄色区域：胎肩直肋条花纹设计是这款轮胎的设计亮点，直肋条的花纹设计有效减少轮胎在行驶过程中产生的噪音。

2、蓝色区域：轮胎整体采用花纹块节距排列，使轮胎在行驶过程中静音舒适。

3、红色区域：胎面细小沟槽设计，提升湿地路面的排水性能及干地路面上的驾驶性能。

4、绿色区域：4条宽大的主沟槽设计，有助于排水性能，增强了湿地路面上行驶稳定性。

胎体结构

耐克森CX的胎冠结构设计的相当扎实，分别由2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙5层材料构成，胎侧则是2层聚酯结构。这种结构使轮胎更加稳固，行驶过程路面的冲击也能很好消化。

各项静态数据表明，耐克森CX轮胎花纹设计和胎体结构都符合高性能舒适静音轮胎的开发设定，而官方介绍的静音舒适经济性，只有在动态测试中才能见分晓。轮胎性能究竟如何？动态测评马上见分晓！

测试车辆

此次测试，根据轮胎的性能针对车型和路况都进行了准确的筛选，对于适用的车辆以及适用的道路进行了严格的对比，本次测试的车辆为2017款大众迈腾330 TSI DSG领先型。耐克森CX是否静音舒适并驾齐驱，能否完美展现轮胎的各项性能，我们拭目以待。

测试环境

测试路面：北京普通沥青路面

环境温度：36℃

风速：0m/s

加速测试

最能体现轮胎加速性能的0-100km/h的加速环节，大众迈腾起步时稳劲有力毫不拖泥带水，坐在车里加速时能明显的感受到车辆提速的动力，轮胎的抓地力和操控性能也得以体现。0-100km/h加速仅用8.5秒，原车配套轮胎在0-100km/h加速成绩为8.6s，耐克森CX比原车配套轮胎表现更佳。

制动测试

搭载了耐克森CX的大众迈腾在百公里时速的干地制动距离为40.1米，用时2.9秒，这可以与许多运动型轿跑相媲美。无论是加速还是制动，耐克森CX都犹如飞驰的猎豹般灵敏。

静音测试

与耐克森CX相配合的大众迈腾，行驶在100Km/h的噪音也仅为64.8分贝，相当于图书馆小声说话的声音，坐在驾驶室中很明显能感觉到与原车轮胎在行驶时的区别，耐克森CX将静音发挥到了极致。

操控测试

耐克森CX轮胎绕行8个桩桶的战绩为9.03s，轮胎高速的穿桩依然转换自如，避障敏捷。10秒以内的优秀成绩只有超高性能轮胎才能达到，取得如此优秀成绩可见耐克森CX卓越的性能和稳定的操控性。

舒适性测试

轮胎的行驶过程中震动系数越大，说明轮胎的舒适性越差；反之，轮胎的舒适性能越好。搭配上耐克森CX轮胎的迈腾，在行驶过程中，车内无明显颠簸，以60km/h行驶的震动系数为3.0，而多数轮胎在这项测评中的震动系数3.0以上。

节油测试

使用耐克森CX轮胎的大众迈腾在时速30公里的自由滑行距离为272.8米，这款轮胎不仅舒适静音操控性能优越而且低滚动阻力，是集多种优势于一身的高性能轮胎产品。

总结：

在本次对于耐克森CX轮胎的测评中，这款轮胎的静音舒适性能甚是亮眼，足以秒杀大多数的轮胎产品；除此之外，加速测试和制动测试中表现出色，在遇到紧急情况时耐克森CX轮胎灵敏的反应与强劲的抓地力。让轮胎更为安全，稳重。

这款轮胎的滚动阻力同样达到本次测试的优秀水平。各项性能都有着优越表现对于轿车来说是不错的选择。如果你追求舒适静音，生活上的减负，那这款轮胎一定是您不错的选择。

（原创，责任编辑：Rain）