2022年开始，涨价通知单就满天飞，都会提到一句“由于原材料价格上涨”，从轮胎企业的涨价理由来看，并非是主观意愿，而是被迫涨价，不论是背后的“阴谋论”，还是上游原材料的“被迫论”，最后都得落地到销售终端轮胎店上来，涨价之风，真能为推动轮胎市场的运作形式吗？对于轮胎店而言真的是好事吗？
出厂终端平行线
截至目前，轮胎出厂价至少涨了5%，但是轮胎市场又是什么反应呢？几乎是毫无反应，事实上，无论大小轮胎企业的产品，目前在市场上都在经历被降价甩卖！尤其是大车胎市场，涨价执行力严重不足，终端价格几乎与去年同期无差异。
即使有涨价，目前轮胎市场执行的也是经销商给出的价格，但是幅度却远远不及轮胎企业的涨价通知——毕竟对于经销商来说，行情不好之下，回款则更为重要！尤其是目前库存流转天数已经超过35天之下，为了降低库存高位，经销商仅刚需拿货，在需求面未出现明显回升信号下，经销商对零售市场拿货轻易不会涨价。因此，我们看到了目前轮胎市场的怪象——轮胎厂狂喊涨价，轮胎市场狂喊“降价”，夹在中间的经销商苦不堪言。
不过这种惨状即将会被终结，随着轮胎供应和需求同时出现变化，经销商终于有机会喊出“涨价”！
轮胎涨价即将同步
然而这种“怪象”会持续到何时呢？就目前来看，今年下半年后轮胎市场大概率会迎来一波“终端涨价潮”！这种猜测基于两种原因：一是目前轮胎供应持续偏紧，二是轮胎市场需求提振即将来临。
从目前的开工率来说，3月中下旬，受山东威海、淄博、莱西地区轮胎企业安排停限产，全钢胎开工率已经下滑10%，轮胎供应不容乐观。而轮胎需求方面，销量上涨其实早有预兆。1-2月，我国国内公路建设固定资产投资规模值比去年同期增长16.12%，有利于运输行业发展，对于提振轮胎消费具有很强的助力；同时受工地开工率上升的拉升，运输车辆轮胎替换需求有所提振，市场行情正在逐步回升。因此，业内人士推断今年下半年，轮胎终端市场有望同步“轮胎涨价”。
不过值得注意的是，由于运价成本下调时间未定，因此即使货运司机轮胎替换需求增加，其价格敏感度也在同步增长，因此如果市场价格涨幅过大过快，其有可能转向消费“低价轮胎”，进而影响轮胎零售店的销售结构。因此，虽然下半年，终端市场大概率会涨价，但是受成本影响，大涨概率依旧较低。
不过可以肯定的是，经销商的库存正在变得越来越值钱，那些订货大会的轮胎正在成为经销商的财富，只是目前增值时间还需等待。轮胎生意是一场长期“商战”，只有扛得住的经销商才有钱赚！