随着国内疫情逐渐平稳，各行各业开始恢复正常，轮胎店也已经开始复工，一切似乎都在向着好的方向发展。但已经有不少轮胎店开始发布转让，希望有人全盘接手轮胎店，也有一些轮胎店直接在朋友圈发布轮胎降价通知。轮胎店又开始新一轮的关店、转让。

关店、转让，轮胎店的现状

近期，轮胎人的朋友圈越来越多地出现轮胎店转让的消息。成熟老店转让、空房可以出租，这是一个比较正规的轮胎店转让信息。无论是品牌大店还是无名小店，关店转让都是非常常见的。

尽管轮胎人有着各种各样的理由，但是行业的不景气的显而易见的，轮胎单店卖轮胎、补轮胎、其他轮胎服务都不容易。无论是夫妻店经营模式还是品牌店加盟，都面临着巨大的挑战。

洗牌之后两极分化

2022年10月26日-10月28日，玲珑养车驿站8家门店在烟台、青岛盛大开业，两城近40家门店乘胜追击、齐头并进，纷纷跟随签约加盟玲珑养车驿站。作为新创立的养车品牌，玲珑养车驿站以高效、有效的店铺帮扶策略，短时间内获得了大批拥趸者，成为汽后品牌的一匹黑马，攻城拔寨、首战告捷！

品牌的支持毋庸置疑

不少轮胎店在第一步就错了——没选对品牌。事实上，即使是距离相近的城市，消费者的选择也略有不同，更不要说距离南辕北辙的轮胎店对于轮胎的选择有何不同。例如在不少大城市，消费者基于通勤需求对电动车轮胎有着较高的需求，但是在通勤压力较小的三四线城市，电动车的消费略低，对于价格高昂的电动车轮胎需求较低，如果盲目追求高利润而选择进货，轮胎生意就会陷入惨淡经营。同理，品牌的选择也是如此，因此成功的轮胎店第一步就是“选择比努力重要”。

轮胎企业已经转向

近期，浦林成山旗下新锐电动车轮胎品牌浦林（PRINX），与京东汽车达成战略合作协议。据了解，浦林成山与京东携手，将依托京东汽车线上线下的服务生态，及浦林成山在品牌、产品、渠道、数字化服务方面的优势，进一步拓展用户服务场景，共同为电动车用户提供更优质的产品与服务。

不仅如此，早在2019年3月，米其林与京东达成合作，由米其林直接供应京东自营或其他以京东名义进行销售的轮胎。在此之前，京东先后与德国马牌、固特异等轮胎企业达成合作。京东还专门为轮胎品类开启电商轮胎节。这一切都在说明，京东正在不断发力轮胎电商。途虎、天猫、苏宁等其它的电商平台在轮胎方面的布局也逐步加强！

入驻电商已成为轮胎企业销售新思路

如途虎、京东、天猫之类的电商，在汽车后市场领域布局规模庞大，线上线下两开花，越来越多的轮胎企业都在寻求与这些头部电商的合作。因为，如果通过传统渠道去扩散品牌和产品的影响力不仅效率低下，而且由于经销渠道的限制难以全面展开。

被电商招安是轮胎店唯一的选择吗？

首先，无论是途虎养车、天猫养车、京东京车会等，无一不是品牌效应爆表、资金实力雄厚、自带资源与流量，只要他们一出现就是站在聚光灯下，当然他们给出了加盟福利又非常诱人。就如说天猫养车分为三档，按照城市或县城加盟顺序分类，越早加盟的门店优惠力度越大，政策分为品牌使用费和保证金。品牌使用费从5万到15万不等，保证金10万不等，并且有技术服务费及附加费。

最后，就是最重要的，为什么疫情之下，轮胎行业都在节衣缩食，而轮胎电商却大把大把地撒钱呢？其实就跟股票一样，通常这个行为叫抄底，疫情之下，大家都不好过，目标也就一降再降，这就好比一个破产的大老板遇到了小商贩，小商贩邀请大老板一起创业，如果大老板没有破产，他可能看都不会看小商贩一眼，现在就是这个情况，轮胎店濒临死亡，只要施舍小利，就能或者平时一座金山都换不来的效果。

但是，也不是什么轮胎店都适合做电商，轮胎店老板们还是需要因地制宜。

未来轮胎店与轮胎电商谁活得更好？

A、轮胎店

B、轮胎电商

C、不知道

（原创 责任编辑：Caite）