米其林vs普利司通，谁会成为今年第一？ - 综合新闻

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米其林vs普利司通，谁会成为今年第一？
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2022-11-12) 大中小

自2020年开始，米其林已经连续三年蝉联全球75强第一桂冠。正因如此，普利司通何时“东山再起”成为了无数轮胎人关注的焦点。近日，随着两家轮胎巨头的三季报出炉，一轮新的比拼也在悄然展开——2022年，“成王败寇”尚未画上句号。

普利司通成长速度更胜一筹

前三季度，米其林和普利司通的销售额互相“紧紧咬住”，折算人民币后，两家企业的销售额分别为1512.24亿元和1503.05亿元，销售额几乎不相上下。但从成长速度来看，明显是普利司通更胜一筹——其三季度营业收入较去年同期上涨了28.4%，超过了米其林8个百分点。

同时，单看轮胎业务销售业绩的话，米其林的轮胎业务销售总额依然要优于普利司通。

实际上，两家轮胎巨头在销售额方面的卓越表现也让我们看到了头部企业面对外部环境危机时，极为强大的抗风险能力。2022年前三季度，全球轮胎企业都在面临着层出不穷的艰难挑战——供应链延缓，能源费用高涨导致的停工停产，通货膨胀导致的成本骤升，欧美经济增长脚步放缓导致的需求增速下降，都在困扰着每一家轮胎企业在2022年的发展。

但是凭借多年以来积攒的市场口碑和强大的运营能力，两家轮胎企业还是完美地克服了这些困境，并通过积极进行产品组合调整，不断加大对尺寸轮胎的销售，以及发布一系列的涨价措施，两家轮胎巨头完美消化了不利因素的冲击。尤其是普利司通核心轮胎业务中的“Dan Totsu”（成为行业标杆）产品的高竞争力帮助普利司通实现了业绩的快速增长，同时成为其利润暴增的重要助力！

普利司通盈利能力强劲

由于财务报表上的差异，目前我们只看到了普利司通前三季度的营业利润。在今年前三个季度，普利司通在有效的涨价措施和产品组合的帮助下，以及“费用和成本结构改革”与改进生产现场的genba运营等举措的作用下，维持了强劲的盈利能力。2022年前9个月，普利司通的归母净利润达到了2171.98亿日元（约合人民币109.75亿元），增长幅度达6.2%；营业利润达到了3421.97亿日元（约合人民币172.91亿元），较去年同期相比增长了18.6%；第三季度调整后的营业利润率超过12%，环比上半年增加了1.4个百分点。

普利司通在其财报中强调，前三季度全品类轮胎销售的上涨是利润和销售额上升的有力保障。

乘用车轮胎销售

2022年前三季度，两家巨头在今年前三季度都更加注重大尺寸高附加值产品的销售，因此在乘用车轮胎销售额的增速均超过了10%；米其林乘用车轮胎销售额的增速显著，为19%；不过在这一细分市场的总销售额上，普利司通险胜米其林62亿元人民币。

商用车轮胎销售

商用车轮胎销售方面，受三季度卡客车轮胎需求大幅度反弹的带动，米其林的商用车轮胎销售额迎来20%的高增长，不过与普利司通之间的销售额差距仅有12亿人民币左右。

其他轮胎销售

三季度末，两家企业在其他轮胎市场的销售额差距已经扩大到了167亿人民币（上半年的差距为93亿人民币），矿业轮胎的高需求让两家轮胎企业在前三季度都实现了24%左右的销售额增长。而也是因为在这一市场的差距，让米其林在轮胎业务板块的总销售额高出了普利司通约117亿人民币。

大尺寸轮胎销售

虽然在轮胎业务销售额上，普利司通与米其林仍有一定的差距，但是从普利司通在今年乘用车胎业务销售一直领先的结果来看，普利司通的大尺寸高价值轮胎战略布局无意外是非常成功的。

据普利司通财报显示，2022年，在大力扩张18寸及以上的大尺寸轮胎的销售后，替换市场的高价值轮胎产品的销售额年环比实现了114%的高增长；需求相对强劲的高价值轮胎的市场份额仍在继续增长。

而米其林早在去年开始就逐步“清空”小尺寸轮胎业务，以增加更多的资金投入到18寸及以上的高价值大尺寸轮胎业务。两家巨头的乘用车轮胎竞争布局基本保持一致，这也给市场透露出这样的信号：车辆尺寸的增加需要更高轮辋尺寸的轮胎，大尺寸高附加值轮胎已经成为主要竞争趋势——“得大尺寸市场者得未来”。

海外市场销售

实际上，两家巨头能够迅速作出大尺寸轮胎布局更多是基于对市场的观察。2022年，两大主要轮胎消费国家，美国和中国的大尺寸轮胎销售都呈现出上升趋势——米其林在其财报中提到，得益于中国下半年对汽车制造商的支持政策和电动汽车市场销量的增加，中国的原配轮胎需求显著增加，甚至较2019年年相比，还高出5.5个百分点。