外媒消息显示，英国政府根据英国贸易救济局（TRA）的调查结果，决定继续对原产于中国的进口线材征收反倾销税。而这也意味着欧洲轮胎企业的轮胎生产成本将会进一步“恐怖提升”。

反倾销继续维持五年

2022年11月10日，英国政府发表一份声明中，宣布接受TRA的建议，将对原产于中国的进口线材现有的反倾销措施继续维持五年至2026年1月30日。据统计，这笔反倾销关税的税率在7.9%到24%不等。

此前，针对中国进口线材的反倾销税早于2021年1月就已经到期，但是英国突然在2月宣布并启动了对中国线材的过渡审查，以继续征收来自中国线材的反倾销税。

事实上，这次调查的启动很大原因是英国担忧中国线材对其国内市场的占有率扩大。事实上，在这份最新的证明中，我们也看到了相关作证。在这份声明中，我们发现了这样一段话——“TRA的调查发现，中国线材产量高，库存量大，表明如果取消这些措施，倾销很可能再次发生。”

据悉，英国线材市场每年的价值超过7.4亿英镑（约合64亿人民币），这些线材中，很大一部分被用于轮胎制造当中。因此可以推断，随着中国线材再度遭遇双反措施，恐怕英国轮胎的制造成本将会踏上新的台阶。而目前已有英国轮胎厂因为成本问题而面临被永久关闭的命运。

成本危机，英国轮胎厂被关停

外媒消息显示，固特异在10月中旬宣布了关闭位于梅尔克萨姆的固铂轮胎的摩托车和赛车轮胎工厂的消息，并预计在2023年年底将彻底停产。有消息称，此次停产的原因在当前的商业环境中，工厂面临的挑战正在变得越来越多。

同样在10月经历短暂关停的还有米其林在英国特伦特河畔斯托克翻新轮胎工厂。不过，米其林并未有关闭斯托克工厂的计划。

目前影响英国轮胎厂运营的主要两个因素分别为能源供应导致的轮胎厂成本，以及上游车厂停工对于下游轮胎厂订单的影响。事实上，这两点原因都与今年整体的能源和原材料成本供应情况相关。

加之目前，欧洲轮胎厂已经遭遇了能源价格、炭黑、合成橡胶等原材料成本的骤升，如果线材成本再次因为对中国进口线材施加高反倾销税，那么未来5年的英国轮胎厂成本已让我们不敢想象。米其林在其三季报中曾将原材料价格、关税、运输和能源的成本影响评级为“极度消极”，抗风险能力较强的轮胎巨头的经营状况尚且如此，欧洲其余轮胎厂的命运可想而知！

但事实上，让欧洲轮胎市场担心的还不止于此。轮胎价格到底还会涨破几个“天花板”才是他们最担心的事情。而目前欧洲对中国卡客车轮胎的双反还留有悬念，2023年欧洲大车轮胎到底要涨多少钱？

中国卡客车轮胎双反

虽然欧盟委员会在5月4日宣布了“取消对中国卡客车轮胎征收反倾销和反补贴关税”这一判决，但是在7月8日，该委员会重启了对进口中国制造的卡客车轮胎有关的双反调查。中国对欧出口情况再次变得复杂起来。

 

此外，根据中国贸易救济信息网消息，在今年的4月1日，欧亚经济委员会内部市场保护司发布第2022/321/AD18R3号公告，依据2022年3月31日第5号令，对原产自中国的载重轮胎启动反倾销期中复审立案调查，审查是否需要调整现行反倾销税。据悉，涉及此次调查的产品适用于货车、公共汽车、无轨电车、自卸车、拖车和半挂车车轴，涉及欧亚经济联盟税号4011201000和4011209000项下的产品。

“牵一发动全身”，一场又一场的双反之下，不仅威胁到中国工厂出口生意，越来越高的轮胎价格也并未给欧洲轮胎市场带来丝毫“好运”

（责任编辑：晨晨）