外媒消息显示，2022年12月5日，德国马牌发布通知，其在美国即将召回7103条轮胎。据不完全统计，2022的轮胎召回事件多达10起，其中多数都是外资轮胎品牌，召回原因多是与轮胎故障相关。

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德国马牌7万条轮胎召回

包括最新的召回事件，德国马牌今年在北美市场分别在12月和5月发布了2次召回通知。

2022年12月5日，马牌发布召回信息——将召回7103条轮胎，原因是可能会出现突然漏气或皮带边缘分离的情况，进而可能会导致轮胎部分或全部胎面磨损。不过目前并未出现因这些轮胎而造成的事故或受伤报道。马牌表示，7000余条轮胎中已有2937条轮胎在美国市场售出给车主，或是存放在美国轮胎经销商的库存中。对于这些被召回的轮胎，马牌将进行免费更换。

从公开资料来看，被召回的这些轮胎是由德国马牌于今年在其位于葡萄牙卢萨达的工厂生产。规格分别为255/55R19 111V XL的Continental 4X4 Contact轮胎；规格为215/60R16 95V的Continental Pure Contact LS轮胎；以及规格为255/55R20 的Continental Terrain Contact H/T轮胎。

此外，2022年5月，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的报告，因胎面凹槽中出现超过3/16英寸的裂缝，德国马牌轮胎需要召回其在美国市场发售的68770条轮胎。召回轮胎包含了TKC80摩托车轮胎，以及K62和LB系列等其他轮胎产品。据悉，这6万多条被召回的轮胎的生产跨度从2019年1月6日到2022年4月30日。

优科豪马农业轮胎召回

2022年11月，美国国家公路交通安全管理局的通知——由于胎侧上的轮胎识别号信息不正确，即不符合联邦机动车安全标准（FMVSS）第119号“除乘用车外的新型充气轮胎”的要求，优科豪马需要召回一部分Alliance和Primex品牌农用机械轮胎。值得注意的是，这批召回的轮胎涵盖了优科豪马在印度孟买工厂制造的119条轮胎。

 

普利司通原配轮胎召回

与马牌相同，2022年普利司通在北美市场也发布了两次召回通知，一次在11月，一次在2月。

11月发布的召回通知是由于普利司通在美国威尔逊工厂（DOT工厂代码W2或1W2）的一台卸垛机在分拣轮胎时可能会对轮胎造成胎圈切割或者撕裂，进而可能对轮胎造成损坏，因此发布召回通知避免事故发生。而从公开资料来看，这批轮胎的生产日期较新，为普利司通在2022年7月22日至8月8日在北卡罗来纳州普利司通威尔逊工厂制造，分别作为丰田塔科马、丰田汉兰达和讴歌TLX的原始设备配件发货。

不过对于这次召回，普利司通表示，卸垛机不是制造过程的一部分。其作用是拆下轮胎，将其单独装载到输送机上，然后装载到拖车上进行装运。同时普利司通表示，替换市场的轮胎不通过卸垛机，也不受这种情况的影响。

另一次召回则发生在2022年2月，因为内衬橡胶化合物可能存在问题，普利司通美国公司和普利司通加拿大公司正在召回10380个尺寸LT275 / 70R18的Firestone Transforce HT和AT轮胎。这些轮胎于2021年5月2日至2021年5月8日期间生产。同样也是用于原配市场——这些轮胎作为原配轮胎提供给Stellantis，用于安装在2021-2022 RAM 2500和RAM 3500车辆上。这些轮胎通过普利司通公司拥有的商店以及美国和加拿大更换市场的零售商，经销商和分销商销售。

据普利司通预估，在所有召回的轮胎中，约有5%的轮胎会受到影响。不过为防患于未然，普利司通扩大了召回范围——以包括日期代码范围内所有可能受影响的轮胎。

住友橡胶中卡轮胎召回

另一家发布召回令的日本轮胎企业为住友橡胶。住友橡胶工业有限公司于2022年发布轮胎召回通知——召回自2020年初至中期以来在美国销售的近7000条住友和飞劲中型卡车/公共汽车轮胎，原因是这些轮胎很可能会因为制造异常导致胎面分离。

据悉，这7000条轮胎分别来自住友橡胶的日本白川和宫崎住友工厂的26种不同规格的10条住友和4条飞劲品牌轮胎生产线，生产日期是2020年1-6月。

固特异17万条轮胎被召回

不过相比于固特异在2022年的轮胎召回，上述轮胎企业召回产品的生产日期其实还算“新鲜”的。2022年固特异宣布对17万条规格为275/70R22.5的G159 房车轮胎进行召回。这是经历了4年的调查后，固特异最终的决定。调查结果显示在该款轮胎遇到超载和充气不足的情况时，可能会出现胎面分离和其他故障。

此外，根据交通部监察长办公室（OIG）的调查结果显示，G159导致了1人死亡和13人受伤的9起“事故”。作为召回的替代品，固特异提供了G670Rv作为召回G159车型的轮胎替代品。

不过由于这些轮胎产品生产日期较早（1996年2月1日到2003年1月31日），因此美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 还无法确定在其销售的173237条轮胎有多少轮胎仍在使用中。而这些被召回的轮胎将涉及多少赔偿暂时也无人可以算清。

 

米其林乘用车胎召回

2022年，虽然米其林也发布了轮胎召回通知。此前，其北美公司宣布将在美国和加拿大召回144条米其林Pilot Sport 4zp轮胎，原因是美国交通运输部(DOT)的认证标志在轮胎上缺失。

被召回的Pilot Sport 4轮胎规格为255/35ZR19 96Y XL, DOT代码为0521到2121，表明这些轮胎是在2021年第16周内生产的，从2021年2月初到5月底。

之所以召回数量较少，是因为该问题仅发生在米其林集团匈牙利尼雷吉哈扎的工厂的一条生产线上。

耐克森冬季轮胎召回

2022年7月14日，耐克森轮胎在斯洛伐克只对部分冬季轮胎实施召回。据当地外媒报道，斯洛伐克贸易检验所（SOI）对Nexen轮胎的“

Winguard Snow G3”和“Winguard Sand 2”冬季轮胎发布了“使用注意事项”，并要求制造商进行更换。

此次涉及召回的轮胎是在耐克森在2020年第29周于其捷克工厂生产制造。SOI指出，召回耐克森冬季轮胎的原因，是因为轮胎的问题会造成车辆在行驶过程中的不稳定。

针对此次召回的相关措施，耐克森轮胎表示，其建议车主先联系其购买轮胎的经销商，这些轮胎销售代理店将免费更换有关轮胎的新轮胎。此外，其相关负责人特别提到，截至2022年12月31日，因轮胎召回问题导致的更换费用将由制造商承担。

Vee轮胎召回

2022年1月，根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的说法，泰国Vee Tire and Rubber公司正在召回某些规格为LT245/70R17 和 LT235/85R16的Tri-Ace Pioneer A/T III 轮胎，召回原因为受制造问题所致，这些轮胎的胎侧可能会与轮胎分离。

轮胎召回，外资更“勇敢”

通过对今年召回事件的粗略回顾，我们可以发现，相对于国内轮胎企业来说，海外轮胎企业在“召回”上显得更加勇敢。是因为他们更实诚吗？我觉得并不可以这样解释。实际上，外资轮胎企业的召回并不是发现问题就会宣布召回，也要经历调查拉锯战最终作出“召回”裁决。

但最终他们敢于发布通知几乎无一例外逃不开以下两点原因。一方面原因是“证据”的确凿（例如标识出现问题）下必须采取的措施；另一方面原因是其品牌影响力及市场占有率的稳固让召回对其业务发展的“杀伤力”不算太大不过值得注意的是，几乎所有发布召回通知的轮胎企业都有着完善的应对举措，以及具体而清晰的召回原因说明。这种方式不仅可以维护好品牌声誉，同时也有助于轮胎企业将召回的损失缩小到最低，这一点值得所有轮胎企业在危机公关中学习。

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 （责任编辑：晨晨）