虽然2022年对于轮胎行业来说是，是充满荆棘的一年，无数的轮胎企业、经销商、门店倒闭或在倒闭的路上。但俗话说的好风险越大收益越高，头部轮胎企业高歌猛进的同时，末尾的轮胎企业正在经历大洗牌。现如今疫情即将接近尾声，轮胎市场的恢复指日可待。轮胎企业们都在加紧布局，在轮胎市场竞赛中保持领先地位。

从轮胎巨头到山东小厂，轮胎企业都在抓住一切能够进军市场的机会。尤其在全球轮胎市场有条不紊增长的情况下，轮胎企业们终于有机会在全球市场一较高下。

2022年轮胎企业扩产‘建厂计划盘点

玲珑塞尔维亚项目有序推进

玲珑轮胎塞尔维亚工厂预计2023年一季度一期全钢120万套项目投产，半钢项目预计明年二季度试产。科塞局势目前不会影响塞尔维亚工厂的建设，玲珑轮胎会实时关注相关情况。同时，积极推进7+5全球化布局规划，加大国际市场开拓力度，加快推进海外第三工厂的选址。

赛轮轮胎投资170多亿元大扩产

2022年6月26日，赛轮轮胎公布了总计超过170亿元的两大投资计划，拉开了赛轮轮胎新一轮的产能扩张序幕。赛轮轮胎称，拟在青岛市西海岸新区董家口化工园区内投建年产3000万套高性能子午胎、15万吨非公路轮胎项目（下称“轮胎项目”）及年产50万吨功能化新材料项目（下称“新材料项目”），总投资额合计达174.8亿元。

产能大洗牌，为有识之士让出空间

近些年，轮胎行业同质化严重，大量的低端产能严重干扰了轮胎市场的正常运行。轮胎企业卖轮胎越卖价格越低，根本没有利润。这让正常向往高端的轮胎企业没法活。而中国轮胎企业终究不能老是在低端轮胎内卷，这种内卷终究会因为丢失市场而全军覆没。

所以，从市场到政策，对于那些低端的产能都进行了无情的淘汰。近几年，光是轮胎大省山东省就进行了多轮淘汰落后产能的行动。近日，山东省生态环境厅发布了《1-10月份生态环境质量状况》。据了解，其中今年全省淘汰燃煤机组34台，关停11家轮胎生产企业，退出落后低效产能1980万条。

近些年，广饶轮胎界最多的新闻就是谁家轮胎厂又倒闭了，谁家轮胎厂被法院查封，谁家轮胎厂工人堵门讨薪等新闻。整个广饶轮胎成了中国轮胎发展的负面典型。不过在经历了阵痛之后广饶轮胎正在多方的帮助下东山再起。

行业未来赛道必是产能

很显然，随着淘汰落后产能政策的深入，广大中小企业成为了去产能的对象。环保、淘汰落后产能，虽然能迫使行业朝着更健康更合理的方向发展。去产能首先去的就是中小轮胎企业的产能，那些行业巨头工厂去掉一点斜交胎产能完全就是挠痒痒。在淘汰落后产能的同时他们正好持续增加新的产能。这就好比原来是乡村泥巴路到处是路障，而现在则是高速公路一马平川，所以经过洗牌的轮胎企业犹如坐了火箭，崭新的轮胎市场摆在你面前，轮胎企业不扩产争夺市场还等什么呢？

两极分化，轮胎企业处境天壤之别

对于头部轮胎企业来说，现在的大洗牌是非常有利的，拥有市场品牌力的轮胎企业在没有了低端产能挡路之后，市场上留下了大量的空白。这些空白区域原本是被低端轮胎产能所占据，现在没有了阻碍，轮胎市场只能接受头部轮胎企业的优质产品。

长此以往不仅仅拿到了市场份额，也改变下消费者的消费习惯，让高端、高价值轮胎有市场。而不是比这卖低价。但是小微轮胎企业就不一样，没有实力抗衡大品牌，再加上去产能和市场淘汰。似的这部分轮胎企业根本没有话语权，只能被迫接受命运的安排。

而这些轮胎企业唯一的办法也只有奋发图强，首先就是扩产抢市场。因为如果没有规模，毫无存货的可能。但是这对于小微轮胎企业来说，可谓是难上加难。实力雄厚的轮胎企业都会因为各种各样的原因倒闭，何况是中小微轮胎企业。如果没有资金还处于吃了上顿没下顿的境地，那真的是毫无破解之道。

政策使然，轮胎市场分久必合

据了解，在国内最大的轮胎集群东营，早就已经开始产业融合。进入“十四五”时期，东营市将持续整合优化橡胶轮胎产业，突出整合提升、品牌建设，深化与国内企业集团和全球轮胎行业知名企业的合资合作，推动产能向优势企业集聚，集中培育3--5家旗舰型企业，建设全国一流的高端橡胶产业基地。

也就意味着中国轮胎市场群雄逐鹿的局面即将被打破，未来轮胎赛道将是轮胎巨头们的乐园，而没有实力的轮胎企业只能被淘汰。加上轮胎市场环境已经发生变化，走量已经不是轮胎企业的主旋律，以前拼价格现在就是找死。轮胎市场对于产品、品牌都提出了更高的要求。随着互联网时代深入人心，轮胎企业守住口碑就是守住一切。

2022年马上就会过去，但是轮胎生意场上的厮杀不会过去。以后轮胎生意不会再有疫情这个绊脚石，但也是真正考验轮胎人决策的时候。轮胎市场的洗牌速度会越来越快，“优胜劣汰，剩者为王”！将会继续上演。不过对于整个轮胎行业来说，美好和光明正在来临。

你觉得2023的轮胎生意？

A、美好未来

B、黑暗依旧

C、不知道

（原创 责任编辑：Caite）