2022年1月5日，外媒方面传来消息，印度非公路轮胎制造商Balkrishna Tyres Ltd（BKT）重新调整了扩建其位于马哈拉施特拉邦瓦卢杰（Waluj）棕地制造厂的计划，这是自2022年11月以来，BKT再一次提及对这一工厂的改造。

产能扩建一波三折

BKT对于该工厂的产能调整完全可以用“一波三折”来形容。

2020年时，BKT就宣布将其位于马哈拉施特拉邦瓦卢杰的老工厂进行现代化改造。当时的计划是在现场建设一个新设施，用以取代旧工厂产能。

但可惜的是这一计划并未能得以实现，随后不久，该轮胎厂的现代化改造计划被修改为新建一家工厂，并对现有工厂将进行现代化改造。但是由于未公开的原因，该计划在2022年11月再次发生了变化。根据其最新财报显示，BKT董事会再次恢复停止运营老工厂的决定，该工厂的改造计划再次恢复到了最初的版本——建设新产能取代老产能；而BKT先前批准的35亿卢比（2.88亿人民币）用于旧工厂现代化的投资则将悉数用于新工厂建设，以实现其规模运营。

在其2022年对该项目的最新规划中，其称建成后的项目年总产能将达到55千吨。如此次能顺利推进，新工厂将于2023年4月建设，并预计于2024财年上半年完工。

公开资料显示，该地区产能扩建最早的动工时间则可追溯到2020年5月，当时的花销已经达到了9500万欧元（6.88亿人民币）。而在BKT此前的一份声明中可以看到，2021年该工厂已经在“创纪录的时间”内实现了里程碑阶段——2022年3月推出了第一批轮胎。但是随着对产能规划的不断调整，截至2022年12月，该地产能仍未再出现大的突破。有外媒报道，该地产能目前只是在进行有限的轮胎生产。

有消息称，目前该工厂32000平方米研发中心正在建设中，该工厂中有一个专门区域用于增加57英寸轮胎的硫化区域；目前，一组硫化机仍在安装中。BKT预计2023财年下半年将实现产量的全面增长。

BKT其他产能扩建计划

除了上文提到的Waluj产能扩建，BKT还在推进其位于印度东部的Bhuj制造厂的产能。据悉该工厂已经进行了年产50万吨的子午线农业轮胎扩建。

而根据此前ERJ的《2021全球轮胎报告》中的统计数据来看，BKT公司在这一地区工厂此前的年产能为159000吨农业、土方和工业轮胎。扩建之后的该工厂产能更加惊人。

此外，BKT还在其位于比瓦迪、乔潘基和比胡的工厂完成了45亿卢比的现代化、自动化和技术升级项目，不过具体的产能预期等细节BKT并未过多透露。

大力扩建非公路轮胎产能

虽然农业轮胎行情在2022年下半年转淡是不争事实，但是这并不意味着非公路轮胎需求也面临同步走低。特种轮胎所囊括的行业需求多种多样。

2022年下半年，有轮胎巨头就指出随着非洲采矿业务增加，这一领域对轮胎产品的需求可谓“供不应求”。此外，随着全球新一轮基建热潮的兴起，建筑行业对于特种轮胎的需求也在与日俱增。有国内轮胎企业指出，特种轮胎出口在2022年继续呈现强劲的增长态势。而随着全球经济持续复苏，预计特种轮胎市场还会维持在目前较暖的趋势。这也许可以解释为何印度轮胎企业（不限于BKT）肯花上亿元来增加非公路轮胎产能——市场份额固定后，非公路轮胎的红利似乎还能吃很久的。

（责任编辑：晨晨）