2020年开始，轮胎电商开店的速度就逐渐追不上闭店的脚步。曾经那些野心勃勃想要冲击国内轮胎市场的轮胎电商们大多在近两年内铩羽而归。目前除了猫狗虎三足鼎立外，我们很少再看到在这一市场上待得更持久的轮胎电商经营者，大概率在未来也很难看到。

为什么会发生这样的情况？那些在百货、图书、生鲜领域的百战不殆的电商招数为什么在小小的轮胎身上就变成了痴心妄想？今天，轮胎商业就和您聊聊轮胎电商有多难做？

终端市场不一样

如果说电商在其他行业就是“程咬金”，那么到了轮胎行业，这个“程咬金”即使有十八般武艺，却仍未交到任何好运。失败的原因其实和轮胎终端生意本身的特殊性不无关联。我们先来看轮胎终端市场目前的情况。

作为卖方，终端市场最常见的轮胎售卖渠道包括有品牌零售店、汽配城和较为常见的夫妻店，液态形式多种多样，其价格当然也是各有千秋。服务方面，品牌零售店最为全面，多家轮胎企业的旗舰店涉及的服务类目全面，轮胎规格和花纹也最为丰富，可极大的满足消费者对于单一品牌轮胎的多重选择。在价格方面，汽配城和夫妻店最有优势，尤其是这两类销售渠道还可提供账期服务，这对于有着大量轮胎置换需求，但又不想或者不能即时结账的重卡司机和车队无疑是一项无可替代的福利。虽然部分电商可支持分期付款福利，但是相对于夫妻店的长账期，分期付款依旧非常鸡肋。

但是电商也学夫妻店给账期可以么？可以肯定的回答，基本不现实。目前，我国大概有3000多万的重卡，每次轮胎置换需求至少数万元，这意味着电商至少要有十余亿，甚至数十亿的资金作为基础货款支撑才能保障与上游供货商的资金对接。但是如何保障清账呢？此前，不少轮胎电商就曾因为无法清帐导致资金链断裂，最终宣布破产。

此外，轮胎生意的另一特殊性更是判定了多数轮胎电商的失败——线上卖完还得负责线下安装！

特殊的轮胎生意

轮胎电商是目前为数不多需要线上线下同时运营的电商模式。毕竟，不是所有人的都能成功地将轮胎安装在车上，多数车主需要轮胎店帮忙完成拆卸、安装，之后还要轮胎店后续进行动平衡和四轮定位才能将新轮胎置换完成，销售仅仅是更换轮胎的“前菜”。因此，轮胎行业，电商想要成功也得线下付租金买设备开店才能实现销售成功。

可是无论是开店，还是买设备均需要大量的资金投入，目前来看，如果想做到线上线下相呼应，轮胎电商背后的资本支持至少上百亿。然而，总会有回报吧？又天真了，回报几乎寥寥无几。

寒冬中的轮胎生意

如果把所有消耗品摆在一起，轮胎几乎可以算作是需求最低的消耗品。此外，不少轮胎的价格还没有衣服高。尤其是在今年，重卡销量下滑严重，乘用车缺芯潮影响销量之下，替换市场的需求每况愈下。但现在门店依旧需要支付租金、人员薪资等一切高额开销，运营成本越来越高，一年下来挣得钱都赶不上花销。不挣钱还赔钱（清账困难）下，能有几个轮胎电商能够挺过生意寒冬？

互联网玩不转轮胎生意

其实，在今年年初，资本就已经不再向轮胎行业投入更多资金，毕竟投资了几年之后才知道轮胎电商几乎就是个赔本赚吆喝的买卖，及时止损最为重要。然而，这并不意味着轮胎行业永远没有线上赛道，事实上，虽然互联网玩不转轮胎，但是轮胎玩的转互联网——毕竟轮胎厂作为供货商，联合旗下旗舰店共同涉足线上，在投资不多的情况下，还可以让生意锦上添花，这种模式还是让不少从业者喜闻乐见的。因此，还是回到前文那句话，在未来多年里，能玩明白轮胎生意的除了目前已成气候的猫狗虎，其他入局者难免越做越糊！

（原创，责任编辑：晨晨）