走一圈汽配城我们就可以发现，目前绝大多数的乘用车胎门店的门头还是以外资品牌为主。

“认知度高。”

这是不争的事实，即使在近两年国潮风下国内轮胎品牌知名度有所提升，但是多数品牌仍无法实现对外资品牌知名度的抗衡。这也导致不少人虽然在电商平台上浏览中对国内品牌略有见闻，但是真正到了替换时刻，车主却仍然会选择挂着外资品牌门头的轮胎店。

原配市场份额高

外资品牌门头更多的原因之一就是受到了原配轮胎的影响。尤其是一般私家车车主，他们对于替换轮胎的选择几乎都是建立在对于原配品牌的信任之上。私家车车主的轮胎替换周期相对较长，其对轮胎有着更久的使用感受，驾驶习惯也随之养成。为了避免驾驶体验出现差异，一部分车主自然而然地选择原配轮胎品牌花纹进行更换。

当然，还有一部分车主，对于轮胎的熟悉程度不高，可以说唯一认识和认同的只有陪伴过几年数年之久的配套轮胎。因此在置换时也更会因为习惯问题而完全不理会其他品牌，只要求按照此前配套轮胎的规格花纹和品牌进行替换。

我们无法说车主这样的选择没有道理，但是从车主的替换选择中我们也看到了缺乏原配市场份额对于轮胎企业替换市场发展的掣肘。因此，近几年国内轮胎企业疯狂投入大量精力布局配套市场，虽然目前已有了一些成果（头部品牌乘用车胎店门头逐渐增多），但是在数量上仍不具备太多优势。为啥？因为高端车配套太少！

从采集到的数据来看，外资品牌在大尺寸高价值轮胎配套市场的份额明显高于国内轮胎企业。虽然中策、玲珑、赛轮等头部轮胎企业也在努力布局更多车型和汽车品牌，但是无奈于外资的“先来者优势”，外资早在中国胎企布局原配市场前就吞食了市场上更多份额。

此外，即使车主不注意原配轮胎的品牌，但是在被问及知道轮胎有哪些品牌时，多数车主还是会提到诸如米其林、普利司通和马牌的名字，除了这些品牌在市场存在时间长，给了车主熟悉他们的机会外——外资的品牌推广营销对于其销售有着不可小觑的力量。

 

品牌推广做得好

即使不知道轮胎，也知道米其林餐厅和胖胖的米其林吉祥物“必比登”。即使不太了解轮胎，通过观看奥运比赛，也对普利司通的名字有了印象。而倍耐力对F1的赞助，则是直接将品牌影响力拉升到了较高的位置。

就是这些有效的品牌推广，让车主在汽配城中可以凭借熟悉感来作出门店选择，当然也作出品牌选择。可以看出，品牌的知名度确实在很大程度上辅佐品牌实现了销量上涨。

而目前国内轮胎企业中，仍是头部企业在通过吉祥物和不断加大对专业赛事的赞助来实现品牌力的提升。不过相比于有着数十年经验和熟捻于品牌影响力扩散和赛事赞助的外资轮胎企业来说，国内轮胎品牌影响力的提升还有很长的路要走。

不过好消息是，随着近两年新能源车的兴起，国内轮胎企业在这一细分市场开始有了更早的布局，正在努力实现通过这一市场布局实现替换市场的“弯道超车”。而国内品牌在广告渠道撒网式的布局也将在未来几年逐步让自己的名字被更多车主听到，进而实现在乘用车市场上与外资品牌的对抗！

 

（责任编辑：晨晨）