全球轮胎75强前十席位中，有三家为日本轮胎企业。2021年，三家企业的总销售达到了336.55亿美元，占到了前十销售额的31.28%。20世纪90年代到2008年，受其国内市场需求的稳定和出口需求稳定增长的带动，日本轮胎企业经历了极快速的发展。这也帮助他们在全球市场获取到了更多的市场份额，让他们即使经历了2009年之后的销售增长疲软时，也能凭借此前激烈的市场份额稳定住自己的销售业绩。

不过受到全球轮胎产能崛起的影响，日本轮胎企业的销售情况在近几年也不得不面对艰巨挑战。2020年之后，受疫情影响，日本轮胎制造商们也在面临产能和需求的双重挑战。外媒数据显示，即使到了全球需求大爆发的2021年，日本轮胎产量为1.38亿条，橡胶消耗量为101万吨，远未达到2019年的水平。

需求掣肘的30年

在上世纪80年代以前，日本的轮胎产业并不突出，尤其是上世纪50年代后期，通货紧缩压力影响了日本经济，日本轮胎市场需求急剧下降。同时受产品技术落后掣肘，日本轮胎制造商的产品竞争力较低，市场份额很难有所突破。

不过到了60年代，随着汽车保有量上升和高速公路的发展，日本轮胎企业得到了发展的契机。为了能够抢到更多的配套订单，日本轮胎制造商开始增加了技术的投入。也是从这个时候开始，日本轮胎产品开始在质量上有了提升。增加生产设备，实现生产自动化，以及对轮胎原材料配方的升级，让日本轮胎在产能和质量上都得到了提升，并借此进入到了销售的高速增长阶段。

20世纪70年代，第一次石油危机的出现，虽然在一定程度上影响了日本国内的汽车使用情况，导致其国内销售出现下降。不过受70年代全球轮胎需求增长带动，日本轮胎出口增加。此外值得注意的是，进入到全球市场后，受汽车需求多样化影响，日本轮胎企业不仅在产能上再次出现了提高，其轮胎产品的种类也逐渐丰富起来，但是子午线轮胎产品在日本轮胎产品中的比例较低。

转型升级，购并发展的30年

进入80年代后，受1979年的石油危机带来的全球经济衰退和子午线轮胎逐步热销的影响，日本轮胎产品销售出现下滑，日本轮胎行业进入极度困难时期。不过受1983年全球经济持续复苏带动，日本轮胎企业再次迎来新一轮发展机会。1986年12月，日本经济开始稳步增长，消费支出的增加和资本投资的增长都促使轮胎销售不断上行——1989年，日本橡胶消费量达到100万吨大关，创下历史新高。

2000年后，日本经济正处于温和复苏的趋势，尽管仍面临着原材料价格持续高企等问题，但由于企业盈利改善、资本投资增加和出口增长，日本轮胎全球销量持续提升。普利司通、住友橡胶等一众轮胎企业影响了全球市场份额的猛烈增长，轮胎橡胶产量自2002年以来每年创下历史新高，2007年达到136万吨。

起起伏伏的20年

此时的日本轮胎企业通过购并等手段不断提高企业规模，并以此为手段积攒了不同类型的客户和产能资源，稳定了其全球市场份额。这也是为何在此后的20年时间里，即使同样遭受了全球经济危机的影响，日本胎企也依旧能够保持住产能和销售优势——2008年9月，在全球经济危机之下，日本轮胎产量减少了36万吨，出现严重下滑，此后更是一路下降至100万吨以下。虽然自此之后，日本轮胎企业销售额依旧在持续增长。

2010年之后，日本轮胎产业发展变得更为复杂。2011年，受东日本大地震和日元创纪录升值影响，日本轮胎产业停滞不前。2013年后，受高股价和日元贬值的影响，日本轮胎产业有所恢复。然而2018年之后，受全球经济放缓的影响，日本轮胎产业发展速度逐步缓慢，2019年出现了负增长。

日本轮胎产业发展启示录

回顾日本轮胎产业发展，可以发现，日本轮胎产业的崛起基本依靠两个途径，一是产品产能升级。这一途径主要发生在60年代和70年代，通过精研质量和技术含量，日本胎企实现了配套市场和海外市场的突破，进而拿到了入局全球轮胎竞争的“参赛资格”。

另一条实现产业飞升的途径则是通过购并实现企业规模的扩大。而这一手段被日本轮胎企业一直运用到了今天。作为全球竞争的后入局者，收购知名度更高的品牌不仅是轮胎企业实现规模扩张的最便捷的方式，也是轮胎企业入局高端市场的快捷方式——借由收购有影响力的轮胎品牌，轮胎企业在丰富产品矩阵的同时，还能快速入局高端市场。这也是为什么在日本轮胎产业整体出现下滑后，其头部企业仍呈现逆势增长的情况。

这也揭示了一个残酷的事实，市场大风浪只会掀翻中小型轮胎企业的“船”，对于资金力量更雄厚的大型轮胎企业来说，前期的产能布局和市场投入将会帮助他们成长出足够的抗风险能力。这也意味着，随着中国轮胎产业的继续发展，将会有更多的轮胎企业面临被淘汰的命运——一轮又一轮地大浪淘沙后，未来的中国轮胎企业可能所剩无几。

（原创，责任编辑：晨晨）