无气轮胎或者说免充气轮胎一直以来都是个概念，虽然各大轮胎企业都在积极研发其概念，但是也大都只停留在理论技术阶段。很少有人认为无气轮胎会商业化，从而代替充气轮胎行驶在大街小巷。

米其林与DHL合作试用无气轮胎

据外媒报道米其林2023年1月10日发布声明，称米其林与DHL德国邮政服务公司合作，试用米其林Uptis无气轮胎，已验证无气轮胎的商业化。到2023年底将会有近50辆DHL面包车试用无气轮胎在新加坡。计划1月10日第一批车辆试用无气轮胎。

对于物流车来说，时间就是金钱，别的都不重要，重要的是效率，以往的充气轮胎会遇到很多问题，比如轮胎爆胎漏气等。而无气轮胎不存在轮胎爆胎扎钉漏气等问题，因此轮胎的连续作业能力凸显。无气轮胎采用树脂增强玻璃纤维辐条作为承重元件，不需要充气，因此使用的稳定性大大加强。据了解，爆胎和不规则磨损会使得20%左右的轮胎过早报废，而无气轮胎很大程度上缓解了这个问题。特别是对于商用轮胎来说，轮胎的耐用性大于舒适等因素，因此选择商用快递货车是无气轮胎迈向商业化的重要一步。

无气轮胎普及，彻底颠覆轮胎圈

以往轮胎要充气，扎钉要补胎，这已经深深的印在了轮胎人和大众心里。而无气轮胎应用越来越近，可能这些常识都要被颠覆。首先就是充气，所有的轮胎店小修店都会有充气服务，因为大家都知道，所有的常规汽车的轮胎都需要充气，而无气轮胎彻底颠覆了这一切。轮胎充气涉及到的胎压表、气门嘴行业都将面临巨大冲击。而轮胎很多的事故都是由于胎压问题导致的。某种意义上说，无气轮胎终结了由于轮胎充气所造成的危害。

另一方面，轮胎并不能买回来就装上，它需要被装到轮毂上然后才能被装到车上。但现在的无气轮胎似乎颠覆了这个理念，轮胎及轮毂是一体的，也就是说并不需要扒胎装胎这个过程，那轮胎的安装将会相当简便，而轮胎装胎、扒胎机行业也会因此受到影响。

商用车使用无气轮胎更可行

活了这么多年，无气轮胎为啥还不能走进千家万户呢？这就要提到无气轮胎的缺点了，比如无气轮胎的缓冲要依靠辐条支撑，这些辐条既要保持刚性又要有一定的柔性来减震，这就非常考验轮胎制造的技术水平，因此其在舒适性方面相比普通轮胎要差得多。再则是因为没有充气的原因，摩擦力的增大势必会给汽车带来一定的阻力，轮胎滚阻系数低，既不静音也不经济，这在注重静音舒适的乘用车上是行不通的。

所以，目前的无气轮胎应用还只是物流、割草机等小型机械上。商用车应用无气轮胎或许是个好的开始，已经有很多轮胎企业把无气轮胎研究对准商用车。普利司通就曾经公布了无空气商用卡车概念轮胎，该轮胎主要针对重型卡车市场。普利司通的无空气商用卡车概念轮胎初始设计用于挂车位置，也就是托车轮。根据轮胎制造商的报告数据显示，托车轮胎的购买量约占整个卡车轮胎购买量的20%，也就是说每卖出5条卡车轮胎其中就有1条是托车轮。这样能够最大限度的避免因爆胎出现的安全故障。

（原创 责任编辑：Caite）