对于普通大众来说，昂贵的超高性能轮胎并不是普遍会选择的。经济舒适实用才是这些人选择轮胎最看重的点，即便高性能轮胎制动操控等性能更好，但兜里没钱，超高性能轮胎终究不能成为主流。

现在轮胎市场全季胎很火，全季胎又称全天候轮胎，顾名思义，这是适合一年四季使用的轮胎。轮胎具备夏季轮胎性能的同时，将冬季路面行驶所需的稳定抓地力和抗湿滑能力完美坚固，堪称“全能王”，可谓“不畏冰雪，更爱炎夏”。这样在冬季也不用特意去换冬季胎，对于预算紧张的车主来说很有吸引了。

驾驭酷暑与严寒

建大KR202轮胎测评：https://mp.weixin.qq.com/s/_1A2-AP_uMUbJpo-MB7g_w

建大KR202轮胎在酷热的6月与冰天雪地的1月经受最严酷的冬夏考验。测评车辆是德国大众旗下性能与外表兼备的大众CC 1.8T排量的2015款车型。

1、干地加速

装载了建大KR202的大众CC沿直线从静止快速提速到100km/h，经过多次测试建大KR202跑出了9.2秒的好成绩。在踩下油门踏板那一刻，轮胎的“抓地”反应迅速而紧实，加速的过程也干脆利落，没有丝毫拖泥带水的感觉，车辆动力源源不断提速平稳有力。

2、干地制动

车辆在100-0km/h直线紧急制动距离经过反复测试，更是达到了42.8米的距离！这样的测试成绩让测试车手相当佩服，建大KR202全季轮胎的表现真的比某些夏季轮胎还要夏季（制动强悍），往具体说就是“及时”、“准确”！车辆能随着刹车踩下的力度而急速收紧减速，整个刹车过程干净利落，非常坚决。

3、雪地加速

在雪地加速的测试中，建大全季轮胎KR202的0-60km/h的加速测试成绩为9.1秒。车辆随着车手逐渐踏下油门，能够感觉到轮胎积极响应稳稳起步，随着速度不断提高车辆顺畅前行，期间没有出现车辆打滑甩尾的现象，这给驾驶员带来非常强烈的冰雪操控信心。

4、雪地制动

在这样的积雪条件下，该轮胎在60km/h的刹停距离也只有53.8米。当踩下刹车踏板后，轮胎就开始紧紧“抠住”雪地，整个刹车过程车辆始终都是沿直线稳稳减速并停住，没有出现想象中的跑偏和难以控制。

兼顾四季，超高性能

韩泰KINERGY 4S²（H750）测评：https://mp.weixin.qq.com/s/Sahhy6pCUMBbsznRXTQ9yg
韩泰KINERGY 4S²（H750）。该产品是韩泰旗下一款全季通用型轮胎。测评车型2017款奥迪A4L。

1、干地加速

KINERGY 4S²（H750）全季轮胎在百公里加速中以用时8.9 秒的成绩彰显了它的“速度与激情”。轮胎抓地力强，赋予车子强劲动能，车辆启动时，轮胎可以最大限度的将车辆动力发挥出来。

2、干地制动

制动性能是轮胎最最重要的一项性能，它直接关系到车主的行车安全。我们将车速提高到100km/h后全力制动，直到车辆完全停下，整个制动距离是41.9米，轮胎可以迅速、有力的完成刹车，表现良好。

3、湿地制动

湿地制动不仅考验轮胎在湿地路面条件下的抓地力，还考验其排水能力。经过测试发现，KINERGY 4S²（H750）全季轮胎80-0km/h制动距离是28米，成绩还是不错的。

全季胎对战夏季胎

米其林的全季胎CROSS CLIMATE SUV（CC SUV）与普利司通的绿歌伴EP850夏季轮胎：https://mp.weixin.qq.com/s/beRZDKu0M3j-3yHfd5OH_w
来自米其林的全季胎CROSS CLIMATE SUV（CC SUV）与普利司通的绿歌伴EP850夏季轮胎进行性能对抗测评，测试车型为2014款丰田普拉。

1、加速测试

在加速测试环节，测试车手一脚油门后，两款轮胎反应迅速。从加速曲线来看，搭乘米其林CC SUV轮胎的丰田普拉多提速稍微比普利司通EP850快一些，中期两款轮胎的表现不相上下。

2、制动测试

米其林CC SUV刹车距离39.6m，普利司通EP850刹车距离42.8m。在百公里干地制动中，普利司通刹车距离与米其林距离有些大，干地制动，仍然是米其林CC SUV领先。

（责任编辑：Caite）