卖轮胎卖久了，啥样的客户都能见到。虽说一样米养百样人，但要说比不啥都不懂的顾客更让轮胎人们最头疼的，一定是那些对轮胎一知半解的客户。

 

就像医生头疼于用百度看病的病人一样，轮胎行业的“老人”们对那些抱着手机买轮胎的顾客也头痛不已。的确，相对其他行业，做轮胎门槛低，甚至有些“来者不拒”，毕竟硕博士可以进实验室，高中生也有进车间的机会。

 

但即便如此，要真是试着用纯业余的眼光看这行，也得闹出不少笑话。毕竟隔行如隔山，就连人、钱、物都不缺的央视，在这上面也栽过大跟头

 

几年前，央视财经频道《消费主张》栏目曾经出过一个颇有影响力的系列节目，你不了解的中国制造。

 

节目本意是为了宣扬国货不比外国货差，甚至更好。当然，对节目组的结论，我自然是高度赞同，但当这个节目进行到“轮胎篇”时，翻车了！

 

虽然在节目组编导看来，这是他们历时两月，奔波数十地的呕心沥血之作，但只要对轮胎人眼里，这节目可比春晚好笑多了。

 

当然，我们这里并不是说国货，尤其是中国轮胎一定不如外国货。事实上，作为轮胎行业的观察者，即便近几年中国轮胎市场风云际会、瞬息万变，我们也依旧能清晰地感受到，中国轮胎在挑战与机遇中一路走高，正在完成从产量到质量的转变。

 

我只是想说，轮胎也有自己的专业知识，即便披着光鲜的外衣，外行人指手画脚也只会贻笑大方，下面就让我们一起看看节目组的表演：

 

节目一开始，节目组就给自己画好了靶子：消费者心中，国产轮胎质量差，安全问题多发，并给出了某平台的投诉量作为佐证。紧接着，节目组又给出了市场上一些常见品牌的售价。

 

在这里，节目组就开始犯第一个错误。首先，产品的投诉量与销售量高度相关，换言之，如果两条轮胎出问题的几率相等，卖的多的那一款也一定会受到更多的投诉。

 

接下来，节目组又生动的表演了一出春秋笔法，在节目组所谓的轮胎价格排名中，只给出了轮胎品牌和205/55 R16的规格，对具体的花纹只字不提。众所周知，即便同一品牌，根据轮胎定位不同，价格也往往天差地别，以节目组口诛笔伐的米其林为例，在某电商平台中，205/55 R16的规格下，米其林共有3款产品，价格从400多元到700多元不等，价差近300元。

 

仅从选胎这件事就显而易见，这次测评必然随意至极，果然，接下来，节目组就开始密集整活。

 

第一道，开胃菜是耐撞击测试，我们并不是说轮胎不需要碰撞测试，而是相比展业测试中用轮胎撞击凸出的障碍物和凹坑，节目组的选择可就粗暴多了，拿胎侧硬怼马路牙子。

 

对，你没看错，马路牙子，硬怼。且不说这种测法在撞击时，能不能控制力度和角度，就说因为性能取向不同，即便同规格的轮胎结构也不尽相同。结果节目组拿着韩国、中国、法国轮胎能装八次，美国轮胎七次漏气的结果，就说美国轮胎不经撞，多少也是有些黑色幽默了。

 

接下来是前菜，耐压试验，通过给轮胎注水的方式，来测试轮胎的抗压能力，事实上，这个项目的确可以在全钢胎上进行，但这回测的是什么？半钢胎啊，况且即便被节目组拉出来敲打的某法国品牌，这以项目上也有1806千帕，普通小型乘用车的胎240kpa的标准，也高出不少。况且全钢胎测试这个项目是因为卡客车有浮动变化载重的需求，但对乘用车来说，几个人的分量分摊到四条轮胎上轻轻松松。

 

然后是副菜，节目组这次祭出了祖传的皮尺（并不是），来测试胎侧厚度。用节目组的话说，胎侧越厚越良心，胎侧薄是省成本（防爆轮胎请有序入场）。先不说轮胎最主要的支撑材料是帘线。就说拿胎侧厚度看良心这事，上回还是门板厚重的某合资汽车品牌。

 

随后的正菜是刹车测试，用P-BOX测试干地状况下从80千米每小时刹停的距离。然后，在没有注明轮胎花纹、取向的情况下，得出某国产品牌的轮胎刹车距离全场最短的结论。田忌赛马，古人诚不我欺。之后的湿地测试之中，节目组甚至给用来标注刹车距离的锥桶打了马赛克，至于马赛克背后的故事，我们就不得而知了，反正，前3名之中，中国品牌占了2个。

 

最后，在舒适性评测的甜点内容上，节目组更是将欢乐的气氛推向了极致。在不测试NVH，不测试振动幅度的前提下，节目组选择了——盲测。具体来说，就是让受试者蒙眼坐车，然后做出评价。好吧，偌大的央视这时候竟然拿不出一台分贝仪，一台运动传感器。

 

《消费主张》的喜剧晚宴到这里就结束了，但话还没说完。

 

作为中国人，我无比赞同“你不了解的中国制造”的观点。作为世界最大的工业国，在很多领域，中国制造就是性价比的代名词。

 

即便受制于客观原因，中国轮胎起步晚，实力也有所欠缺，但只要身在这个行业，都能清晰感受到中国轮胎企业的追赶速度，而对中国轮胎的未来，我们更是信心百倍。之所以说这些，只是希望外行人在评价轮胎行业的时候，能少写预设立场，能俯下身去了解行业，客观、真是的讲述每一个故事。

（原创，责任编辑：Neverland）