2020年到2022年，欧洲轮胎厂经历了最“冷”的三年。2020年因疫情造成的大面积停产，2021年港口拥堵带来的物流成本飙升，2022年俄乌冲突带来的俄罗斯产能停滞和能源成本骤升都让欧洲轮胎厂苦不堪言。

当下，这些负面影响因素还在持续困扰着欧洲轮胎厂的产品供应和生意运营。为了恢复产品供应，因此多家轮胎厂开始寻求改变，至少目前不少轮胎厂已经有了改变的迹象——欧洲的橡胶制造商正在考虑一系列选项，以确保长期稳定地供应……

欧洲轮胎厂几近崩溃

此前的三年，欧洲轮胎生产商在许多方面面临材料供应挑战，以及不可预见的破坏。为了应对挑战和不知何时而来的危机，一些欧洲轮胎制造商决定布局“离大本营”更近的地方来恢复产能供应。

“更远的地方意味着更大的风险。实际上，疫情对全球供应链造成了几十年来前所未有的破坏。拥挤的港口、昂贵的运输和紧急运输变得普遍。而2022年的俄乌冲突进一步加剧了欧洲行业的供应链问题——产品线关闭、运输中断和投入成本螺旋上升。”

既然，此前远距离布控供应链的可靠性和效率几近崩溃，为了恢复运力，欧洲轮胎企业开始考虑在更近的地方布局，以确保长期稳定的供应，避免大量原材料的供应拖延和能源成本上涨给制造商带来了重大挑战——在经历了众多全球供应瓶颈之后，许多欧洲轮胎生产商现在正将生产转移回到离大本营更近的地方。

欧洲轮胎厂产能大调整

 当然我们也注意到，轮胎企业布局的调整也与轮胎行业相关的贸易流量重大变化相关。由于欧盟制裁，俄罗斯的轮胎交易量开始下挫，不少欧洲轮胎制造商在俄罗斯的轮胎交易在2022年呈现恐怖的下滑。因此，欧洲轮胎厂不仅在对工厂进行新的布局，对市场亦是如此。

多家轮胎企业策划欧洲建厂

诺记就是最为鲜明的例子——2022年末，诺记宣布将在罗马尼亚建立一个新工厂，以取代其在俄罗斯的业务。其他在俄罗斯生产的轮胎制造商正试图在那里出售其设施，因此，可以合理地预计，他们也将寻求在欧洲各地提高生产能力。

此外，还有不少非欧洲轮胎制造商正在策划和已经在欧洲开始建厂。据不完全统计，近几年在欧洲建立轮胎厂的巨头有通伊欧、玲珑轮胎、森麒麟。

有业内人士分析，这些轮胎企业在欧洲建厂的主要原因与欧洲本土轮胎企业略有不同，这些企业布局轮胎厂的主要目的是要增加在欧市场份额——虽然欧洲市场在去年第四季度表现一片狼藉。但是相信在随后通胀压力逐步消退后，需求复苏将会给这些企业带来更多的生意机会。

但是仍有业内人士持有悲观预期，他们认为越来越多的企业在欧洲建厂会导致未来几年欧洲轮胎制造所需能源和其他原材料的供应更加紧张，进而加剧市场竞争。

 

 （责任编辑：晨晨）