刚刚过去的几年，国内汽车市场风起云涌，借新能源的风头，各大国产汽车厂弯道超车，在乘用车领域对合资车企步步紧逼。据某平台的显示，过去一年国内乘用车零售排名榜单上，国产力量已占据半壁江山。
之前我们统计过国内汽车原配市场尺寸排名。今天，就让我们顺着车型，看看那些畅销车和他们的原配轮胎。
当然，受制于车型换代、信息收集方式与渠道等原因，我能只能统计该车型较常见的部分原配轮胎，譬如紧凑级家轿销冠轩逸，眼下两代同堂，加上几乎每年都有的改款，结合销售时间，我们只能列举新改款车型标配轮胎。
总而言之，2022年全球市场新增车型超过5300款，这些车型从小面到超跑都是轮胎企业争相原配的对象。
“火借风势，风助火威” 势在必得的原配市场
对畅销中国市场的车型，不管是合资车还是国产厂商，米其林等巨头仍旧占据绝对的主导地位，但至少，中国轮胎企业还有一定音量。
一方面，对轮胎企业，“火借风势”，能傍上爆款车型，无疑是对自己轮胎最好而广告，另一方面，车企也需要合适的轮胎来为自己车型的定位作标定。这也是为什么消费者认可度和品牌更有影响力的外资轮胎出场率更高的原因。
“新旧”有别 轮毂大小之辩
除了轮胎企业与车企相互借势，以尺寸分类，除了定位A00级市场的五菱宏光MINIEV，在轮毂方面，新能源与传统能源汽车也可谓泾渭分明。
对新能源汽车，19英寸才是起步，但对传统能源汽车，这个尺寸几乎已经是天花板了。
管中窥豹，纵观近年来轮胎市场原配尺寸的变化趋势，18寸轮胎已经成为新车主流。而受新能源汽车影响，大轮毂甚至已经成了部分传统能源家用车的趋势。甚至我们列出的几款标榜经济实用的A级车也都已经将轮毂增加到了16、17甚至18英寸，这类车型多是走量车型，将来也是轮胎店的重要客户。此外，未来原配车型轮胎尺寸的变大大概率会带动原配轮胎市场向着更加高端成熟的方向发展，换言之，即便脱离新能源赛道，轮胎原配市场的竞争也必将日趋白热化。
（原创，责任编辑：Neverland）