外媒消息显示，近日，法国轮胎制造商米其林、德国轮胎制造商马牌等轮胎企业都发布了有关俄罗斯的产能声明。一家疑似找到了接盘者，另一家着手准备有序撤退。俄罗斯的轮胎产能情况正在变得更加混乱与复杂······

7个多月，米其林找到新买家

虽然2023年2月13日米其林发布上一年年报时，还表示其俄罗斯产能仍在米其林的掌控之中。但是在近日，就有消息传出，在7个多月对俄产能多措并举地推进下，这家轮胎企业不仅找到了接盘买家，甚至即将走向交易的最后一步——米其林疑似即将对俄产能切割成功。

有消息显示，米其林的俄罗斯工厂似乎交给了当地的一家久负盛名的轮胎经销商。虽然目前这一消息没有在米其林官网得到证实，但是从该消息可以看出，米其林俄罗斯工厂的最后方案应是与当地买家接洽。

作为最早停滞俄罗斯产能的轮胎企业，米其林的产能受挫，产品供应停滞，让其俄罗斯市场上出现的机会正在变得越来越少。有消息称，米其林轮胎供应和库存的减少，让俄罗斯苏霍伊超级喷气机将在2023年换上其当地轮胎企业生产的飞机轮胎。

实际上，俄乌冲突带给米其林的影响不只存在于俄罗斯，其欧洲工厂的原材料采购也经历了替换。米其林在2022年年报中也着重强调——自2022年第一季度结束以来，该集团的运营均不依赖任何俄罗斯采购。

而除了米其林，普利司通和诺记的轮胎产品在俄罗斯市场上的占有率也在降低，而这种市占率的下降预计很快就会出现在马牌上——马牌正在成为第四家宣布退出俄罗斯市场的轮胎企业······

马牌有序撤退进行中

虽然2022年4月，马牌让停滞了一个月的俄罗斯工厂重启，但在2022年剩下的时间里，马牌俄罗斯工厂也因欧盟对俄制裁以及多种不确定因素的出现运营举步维艰。当轮胎行业还在好奇德国买牌在俄工厂下一步的运营计划时，近日，就有外媒消息传出，德国大陆集团正计划退出俄罗斯，其似乎已经为其在俄轮胎厂找到了买家。

据悉，消息源自马牌在2023年3月8日与投资者的一次金融电话会议——其表示将会从俄罗斯有序退出。

大陆集团首席执行官尼古拉·塞泽尔在一份声明中表示：“2022年马牌在多个方面面临挑战······其中，俄乌冲突推高了原材料、半成品、能源和物流的价格，而这也是马牌决定有序退出俄罗斯市场的原因。”

此外，外媒消息表示，塞泽尔在电话中暗示大陆集团在俄罗斯卡卢加的工厂已有买家，但并没有透露交易的任何细节。

塞泽尔表示，大陆集团已经进入了销售过程的高级阶段；但他也指出，尚未收到确保完成销售所需的监管批准。

从大陆集团方面一份详细介绍其全年财务业绩的新闻稿中显示，受俄乌冲突的相关影响，其在俄罗斯的业务活动出现了约9150万美元（约6.38亿人民币）的资产减值。

而伴随着马牌在俄罗斯退出，预计2年时间，在俄罗斯的外资工厂产能减少了至少上千万条。

2年时间，2700万条轮胎产能消失

据不完全统计，4家宣布撤离俄罗斯的轮胎企业在俄总产能达到了约2700万条。退出俄罗斯工厂，诺记影响最大，毕竟俄产能原本可占到诺记全球乘用车胎产能的80%，约在2000万条。

米其林俄罗斯工厂的年产能大约在150万至200万条乘用车轮胎，占到了米其林在乘用车细分市场产能的1%；普利司通在俄罗斯乌里扬诺夫斯克工厂的年产能约在200万条；马牌在卡卢加工厂的年总产能约300万条轮胎。

有人全身而退，有人箭在弦上

虽然4家轮胎企业都宣布了退出俄罗斯，但是目前仅有诺记一家实现了完全“切割”。

诺记在2022年第四季度宣布以4亿欧元的价格将其在俄罗斯的业务出售给俄罗斯石油生产商Tatneft集团。此后，诺记一边增加其美国工厂产能，以及与中国轮胎制造商森麒麟合作生产轮胎以满足对市场需求的供应。此外，诺记还在罗马尼亚投资建厂以恢复其全球产能布局。而诺记也成为了第一家从俄罗斯“全身而退”的轮胎企业。

另外三家胎企中，普利司通在10月表示，该公司已在其位于俄罗斯乌里扬诺夫斯克的工厂放置了一个出售标志。米其林和马牌的处置计划则已在前文说明。

这三家轮胎企业的雇佣员工数量都在1000名上下，他们的何去何从也在引发行业关注。

 

（原创，责任编辑：晨晨）