持续一年多的高通胀让很多行业内人士对轮胎销售总是充满担忧，尤其是对冬季胎这样的细分市场更是充满焦虑。但是加拿大轮胎和橡胶协会（TRAC）委托Leger Marketing Inc.进行的一项新调查显示，尽管生活成本急剧上升，但82%的加拿大驾驶者认为投资冬季轮胎很重要。

调查开始于2022年10月21日至30日期间，这项在线调查涉及1607名加拿大司机。

冬季胎使用率升高

TRAC在2022年的调查中发现，2022年的冬天，即使在魁北克省以外的地区，冬季轮胎使用率为非常之高。虽然其中一部分原因是加拿大自2008年就规定冬季必须使用冬季胎，但是无法否认的是自2017年以来，冬季胎的销量就一直在攀升。

2017年TRAC的一项类似研究发现，魁北克以外60%的司机使用冬季轮胎；而到了2022年，这一数字增加到了63%。其中，有4%的司机在2022年末表示，2022年是他们第一次使用冬季轮胎。

 

TRAC总裁兼首席执行官Carol Hochu表示：“2022年冬季轮胎使用率的提升表明，加拿大人非常看重冬季胎所提供的卓越操控和制动能力。我们的调查结果显示，四分之三的驾驶员使用冬季轮胎的原因是确保家人驾乘安全。此外，《冬季轮胎使用法》、较低的汽车保险费以及朋友和家人的可靠建议是加拿大人投资冬季轮胎最普遍的原因。”

不过即使用严格的法律要求，以及“压倒性的证据”表明冬季胎对寒冷天气的安全驾驶至关重要，但魁北克以外超过三分之一的驾车者仍然抵制冬季轮胎。

冬季胎推广，全季胎正在成为最大“威胁”

在众多抵制的声音中，全季节轮胎的替代性成为了最主要的原因。在很多消费者眼里，全季胎的使用范围不仅广泛，而且其综合消费成本更为划算，因此有57%的抵制者将全季胎作为其抵制冬季胎的借口。

此外，这份调查中显示，加拿大各地冬季轮胎的使用情况也各不相同——从马尼托巴省的54%到大西洋各省的74%不等。

调查还显示，年轻的司机（18-34岁）比年长的同胞（55岁及以上）更有可能使用冬季轮胎，比例为74%至66%。

此外，需要注意的是除了加拿大，2022年多数地方冬季胎的销售都在下降。美国当地有轮胎批发商表示，由于2022年的“暖冬”，销售额同比下降了25%，他们的库房中还剩下了大半的库存。

一位在纽约州水牛城经营轮胎生意的批发商表示，虽然此前出现了五天中有三场大风暴的情况，由于道路行驶困难，不少车主只能待在家中，驾驶机会的减少也导致了出售雪地轮胎机会的减少。“在那些风暴期间，一切都被封锁了。任何地方都不要去。你不能离开你的车道。而三天后，一切都清理干净了，几乎没必要再使用冬季胎了。而除了这五天，2022年的冬天是一个非常温和的冬天，不利于冬季胎的销售。”

如果检查天气会发现，很多传统会降暴雪的城市在2022年的降雪厚度都达不到46英寸，甚至有些城市的降雪厚度不足30英寸，几乎没有为冬季胎的销售创造任何有利条件。

据悉，该批发商的采购和供应链总经理在被外媒采访时曾提到，由于不确定未来的天气会是什么样，他希望分析2022年冬季轮胎销售的数据，以了解销售全季胎的可能性。而这也似乎满足了不少在“雪城”抵制冬季胎的车主的想法——有全季胎就够了······

事实上，不少批发公司的高管们表示，全季胎的销售几乎已经夺走了整个季节的销售额。

一位批发公司代表提到：“如果你真的想要一个冬季轮胎，你可能需要它。如果你不确定自己是否需要它，也许这些全季胎对你来说是一个更好的解决方案。我们明确看到了这一业务的增长。”

而在一些批发商提供的销售信息中我们看到，冬季胎的销售旺季在2022年冬天只出现在了3场大风暴来临之前——进入2023年，不少经销商还有大量冬季胎库存。

 

（责任编辑：晨晨）