虽然日本车企在新能源市场中的表现一直不太如意，但是其轮胎企业在新能源汽车市场却是异常活跃。近日，有外媒报道称，优科豪马开始加大对高承载能力轮胎的布局以满足电动汽车和混合动力车等重量更高的乘用车对轮胎的需求。

布局高载重轮胎

随着越来越多的轮胎企业加大对新能源汽车配套轮胎的布局，优科豪马也加入到了这一行列。而优科豪马瞅准的是更高承重的乘用车轮胎。

由于“新能源汽车比传统燃油车更重”已是不争事实，因此如何解决新能源汽车高出30%的重量对轮胎的影响，同时如何提升轮胎性能降低因重量带来的损耗，帮助汽车更节能成为了新能源汽车留给众多胎企的挑战。事实上，高载重乘用车胎的面世不仅可应用于新能源轮胎，也可满足SUV、CUV等更大车型对轮胎的承载要求。因此，开发高载重轮胎对于胎企拓宽市场有着多种优势。

优科豪马在一份新闻稿中表示：“优科豪马正在积极推动对近年来不断增加的电动汽车和大型SUV的响应，并正在开发适合高承载能力和各种其他车辆特性的轮胎。”优科豪马还表示，将开发用于原配市场和替代市场的高承载力轮胎，以满足不断增加的市场需求。

HLC轮胎

优科豪马所说的HLC轮胎，是具有比XL轮胎（加强型轮胎）更高的气压和负载能力。据悉，HLC轮胎每条的承载能力约2204磅（1000公斤），而XL轮胎每条的承载能力约在1900磅（862公斤）。

优科豪马表示，HLC轮胎是根据欧洲轮胎和轮辋技术组织标准开发的一种新轮胎尺寸。

此外，优科豪马表示，HLC轮胎产生的热量和应变较小，负载耐久性较高，既有利于匹配新能源汽车的各项性能要求，实现节油耐磨响应快的目标。

优科豪马表示：“HLC轮胎需要先进的技术，以确保安静和操纵稳定性，同时保持高负载耐久性。通过反复模拟高负荷引起的故障，优科豪马公司开发了HLC轮胎的专用轮廓，该轮廓在负荷耐久性和其他性能特征之间实现了平衡，在高负荷下比标准轮胎产生的热量更少。”

除了HLC轮胎，优科豪马还在践行其于2021发布的三年中期管理计划，即增加旗舰品牌Advan、Geolander SUV和皮卡轮胎以及各种冬季轮胎中高附加值轮胎的销售比例。

优科豪马突飞猛进

实际上，在开始逐步实施其三年中期计划以来，优科豪马的业绩一直在逐步攀升中。此前，优科豪马公布了其2022年业绩——销售额和利润均创纪录。其中，销售额同比增长28.3%，达到8605亿日元（约449.16亿人民币）；营业利润同比增长12.8%，至701亿日元（约36.59亿人民币）。优科豪马表示这归功于Advan品牌定位的成功和非公路轮胎业务的发展。

2023年，在更多高性能轮胎新品的助力下，优科豪马也提高了其对业绩表现的期待。据此，优科豪马预测其2023年的销售收入将上涨4.6%，营业利润增长4.2%——在2023年创下新的营收纪录。

（责任编辑：晨晨）