自2011赛季开始，倍耐力就是F1的独家轮胎供应商。自此之后，倍耐力一直是国际汽联一级方程式、二级方程式和三级方程式系列赛的指定轮胎供应商。

不过在即将到来的2025-27赛季，倍耐力是否还能继续驰骋赛场，目前已存在了诸多未知因素。据悉，目前有五家制造商可能向倍耐力挑战一级方程式新轮胎供应合同。

新赛季轮胎供应商招标在即

据外媒消息显示，近日，国际汽车联合会已经公布了2025-27赛季的投标报价，不少头部轮胎企业都在着手准备竞标。当然，倍耐力也不例外。据悉，倍耐力对于继续担任这一职务“野心勃勃”。

2023年3月22日，倍耐力公开发表声明称，其在对国际汽联的文件进行详细审查后，会对倍耐力参与选拔过程做出最终决定。

此外，这家意大利轮胎制造商在其声明中补充，国际汽联描述的框架与倍耐力的赛车运动战略密切相关，因此作为这项运动的全球轮胎合作伙伴，倍耐力对此次投标加倍关注。

据介绍，投标企业必须在5月15日之前提交标书；国际汽联将在6月16日前作出决定。如果有多个轮胎企业竞标，这些标书将提交给锦标赛的商业权利持有人，后者将与每个获得资格的竞标企业进行商业谈判。获得合同的公司必须与该系列的推广人单独协商推广其品牌的商业权利。

此次国际汽联的投标报价规定，想要竞标的企业必须提交对该机构的三个顶级单座开放式车轮赛车（一级方程式、二级方程式和三级方程式）系列进行投标。

 

可持续发展成为考核重点

值得注意的是，此次国际汽联的投标文件中，不仅出现了与当今使用的轮胎大致一致的技术特征，以及轮胎做需要秉持的“从赛道到道路的技术转让”的相关性，还特别强调了轮胎对环境的可持续性。

从2022年开始，轮胎行业就对行业可持续发展更加重视。头部企业均发布了自己的可持续发展计划，并在原材料种植，轮胎生产、轮胎产品等多个方面进行可持续升级。赛车运动作为轮胎行业重要组成部分，国际汽车联合会也在重点关注轮胎行业的可持续发展动态。

国际汽联在投标条件中特别强调，选定的投标人必须遵守国际汽联环境战略，并在合同期限内获得至少三星级的国际汽联环保认证。

 

倍耐力与方程式

2010年，倍耐力与米其林集团竞争一级方程式和GP2（现为二级方程式）系列赛的供应合同，最终其接替普利司通公司成为该系列的轮胎供应合作伙伴。自此之后，倍耐力与方程式系列比赛成为了长期合作伙伴。据目前收集到的信息来看，米其林与国际汽联的合同有效期至2024年。

此前在2021年时，该合同曾做过一次更新，部分原因是为了让倍耐力完成将F1轮胎规格转换这一任务——从几十年来使用的13英寸规格转换为18英寸轮胎。

新的投标报价包括将合同再延长一个赛季至2028年的条款，“原因与锦标赛的稳定性有关……”

F1新赛季轮胎最终到底花落谁家？我们将持续为您追踪报道。

 

（责任编辑：晨晨）