不知道还有没有人记得曾经车友圈子中经典的“屌丝三宝”，得益于同价位中相对出色的运动性能、张扬的外观和不错的性价比，某些车主一度成了部分人彰显自己优越感的牺牲者。

 

但客观讲，对“更快”的追求，是根植于人类基因的原始本能。在经济条件有限的情况下，出于个人兴趣，选择那些哪怕看上去更运动的车，实在是无可厚非的事情。

 

性能车？性能轮胎！

 

不管持什么立场，只要对近几年中国汽车市场的电动化浪潮有一些了解，就不得不承认，随着电动车的普及，那些普罗大众消费得起的汽车确实越来越快了。

 

2014年，新能源汽车方兴未艾，如今的中国新能源领军企业比亚迪就提出了自己的“542战略”，其中“5”即车辆五秒内从静止加速到一百千米每小时。

 

而在“542”麾下，比亚迪为那些以动力闻名的新能源车们选配的大多也是售价相对较高的运动取向轮胎，比如比亚迪汉DMP和唐DMP原厂标配德国马牌EcoContact 6，而在比亚迪新推出的纯电性能车海豹的性能版本上，更是干脆使用了德国马牌为性能车打造的顶级运动轮胎SportContact 7。

 

此外，在油车市场，作为买菜车中的性能派，国内市场，部分福克斯也会原配同样运动感满满的米其林Pilot Sport 4。更极端一些的，如以WTCR冠军车队CYAN命名的领克03+Cyan版本，官方指导价20多万的车上，更是直接原配有“最强街胎”之称米其林PS4S。

 

总的来说，一方面，在原配市场上，尽管某些车只是看上去运动，或者只是单纯动力出色，但即便是为了标榜“运动属性”，吸引潜在车主的目光，甚至只是单纯作为噱头，性能轮胎们还是越来越多的出现在了“买菜车”上。而另一方面，得益于汽车行业的发展，近几年，越来越多“性能钢炮”也逐渐“沦为”所谓“买菜车”。

 

买不起的豪车和买得起的“好”轮胎

 

不过，在主机厂为自己的作品选择“性能轮胎”的同时，在替换市场上。一部分消费者们对性能轮胎似乎也越来越青睐。

 

最重要的原因，无疑是随着汽车文化的渗透，不少车主，尤其是年轻车主们，对车辆有越来越多的个性化使用需求。但另一方面，即便是相对便宜的A级车，只要打上了“性能”的标签，价格往往不可避免的会水涨船高。

 

以著名的“法拉域”，也就是红标思域和福克斯RS为例，对大多数人来说，40多万的价格买个几乎没有家用属性的大玩具，多少有些难以承受。

 

但另一方面，相比单价动辄十数万的汽车，轮胎可就物美价廉多了。虽然自家“买菜车”未必能发挥性能轮胎的极限实力，但哪怕只谈论操控和加速、制动工况，一款好轮胎带给驾驶者的驾驶信心提升也是实实在在的。

 

说一千道一万，性能轮胎从来都不是只有那些顶级的性能车才可以使用，况且随着汽车工业水平的提升与变革，我们的车也正在变得越来越快，越来越好开。所以说，在追求“更快”的本能面前，或者仅仅只是想让车更好开一点时候，在一条还算消费得起的轮胎，不存在“高攀”的车。

 

况且，从发明伊始，轮胎存在的意义就是服务使用者，而性能轮胎的出现，也只不过是为了更好的服务用户的必然产物罢了。从这个角度，买菜车配性能轮胎，合情合理。

 

（原创，责任编辑：Neverland）