随着电动汽车销量的增加，对提高车辆性能、油耗和效率提出了新的需求。在这一点上，越来越需要的部件是轮胎，它得到了制造商和新技术的更多关注，以发挥有效作用。

倍耐力已经为电动汽车开发了专用轮胎，宣布倍耐力P Zero Elect已被宝马M选中，用于装备新的BMW i4 M50，这是德国品牌高性能部门开发的第一款全电动汽车，与其他M系列车型一起用于定制标准轮胎。

BMW i4 M50最近在巴西推出，配备了两个驱动四个车轮的电动机，使该车的总功率为544马力（400千瓦），加速0-100公里/小时仅需3.9秒。

为了应对运动型电动轿车的高性能并满足所有电动汽车的独特需求，倍耐力开发了采用Elect技术的P Zero轮胎，可以从侧壁上的特定标记中识别出来。

作为标识，标识所有原装宝马定制设备轮胎的星星，Elect标志也表明该轮胎是专门为补充电动汽车的特性而开发的，也是插电式混合动力车型。

除其他功能外，由于瞬时扭矩，这种类型的车辆具有静音推进、高性能、加速和更快的恢复。电动汽车也比内燃机的同类汽重，内燃机需要特定的配置。

倍耐力报告说，Elect轮胎结构已得到加强，以支撑汽车并提供最佳性能，即使在运动模式下驾驶也是如此。特殊的高抓地力化合物还旨在确保更准确和高效的操作。

Elect轮胎的胎面针对电动汽车的功能和性能进行了优化。与倍耐力P Zero“非电动”轮胎相比，与沥青的接触增加了+3.5%，并且压力分布更好，因此具有更高的安全性能。

此外，该系列的轮胎被开发为具有更高的耐用性。电动汽车在轮胎磨损中会产生更大的应力，倍耐力的生态安全设计使高性能轮胎的开发成为可能，这些轮胎能够在保持高里程的同时管理电动汽车的特性。

倍耐力一直在高端轮胎上保持着绝对地位。倍耐力和保时捷有着悠久的合作历史，早在 1982 年，保时捷 911 就成为第一款配备倍耐力轮胎（在本例中为“N”符号）的汽车。因此，倍耐力的“完美贴合”战略与保时捷诞生了：表示与世界上最负盛名的汽车制造商并行开发的轮胎，这些轮胎专门用于测量具有最高性能水平的汽车。

（原创，责任编辑：Rain）