从去年到今年，天猫被一只虎和一条狗给逼疯了，天猫车站、天猫养车、天猫喵养车一个接一个的蹦出来，但是却没有成气候。近期有声音传出“天猫喵养车”项目“黄黄”了，不管是真是假，这样的一个急功近利的品牌连锁项目，步子迈的太大，扯到了也属正常。

喵养车是什么猫

今年7月，由淘宝、支付宝、高德联合组办的“天猫喵养车”本地服务战略发布会在杭州举行，宣告天猫喵养车诞生。天猫喵养车是面向汽车美容、保养、维修等门店开通免费入驻通道，商家开通天猫轻店，可一键入驻淘宝、支付宝、高德三个超级APP。同时，商家可以参与为期30天的首届阿里巴巴汽车消费节，驶入互联网数字化升级的快车道。

据当时的报道称，全国已有7万家门店加入天猫养车服务平台，覆盖全国355个城市及2700+个区县，消费者在淘宝App搜索“天猫喵养车”即可查询、挑选附近的汽车养护门店。本次阿里汽车节期间，消费者最低将可享1.25折购车、99元保养。

其实直白一点就是阿里利用线上流量流量再实现一波线下圈地，加盟的汽修厂、轮胎店可以在支付宝、高德、淘宝到店面展示，同时还可以参与阿里的一些活动。对于线下的那些朴实的汽修厂和轮胎店，估计又是被一痛专业忽悠，然后晕晕乎乎的就进去了。然而过了一段时间一看，根本没个鸟用，生意还是原来那样，还平白多出了很多事。

其实可以想象，这些年汽修厂和轮胎店已经被反反复复忽悠多少次了，有哪个平台真的帮助他们赚钱了吗？最终的结果是平台依靠实体店实现规模扩张，然后融到钱，最后再自己去开店，直接打击以前的加盟店。

流量这个东西最不靠谱，看着挺大，真正能让店面分享到的太少，甚至是零。而且流量是有顶的，封顶了就是分崩离析的开始。

对于轮胎店而言，加盟平台大都是为他人做嫁衣

平台有钱不怕烧，但是轮胎店，汽修厂不行。平台为了拉门店下水，将工时费几乎要榨干，因此很多门店干脆就拒绝为车主提供某些服务，只挑选很少的项目，平台总是有点割“门店韭菜”的味道。

平台还有一个更厉害的后招，那就是拿到门店的客户数据，成为平台的资产，最终服务于自己的工厂门店，比如天猫养车。领养的儿子当然不是亲生的，小门店被割韭菜也只能忍气吞声。

车码头已经在码头搁浅

2016年的双11刚过，阿里对外宣称，计划在2017年底，要在全国范围内开设2万家“阿里车码头”汽修连锁店。有业内人士表示，如果2万家成为现实，将有接近90%的汽修厂、轮胎店倒闭，剩下的10%的日子也好不过哪去。车码头前期比较猛，就在2016年双11之前，合作门店已经超过千家，覆盖全国20多个城市。

阿里和门店合作是希望利用自己的资本和流量优势快速获取用户，进而占领线下市场。另外，他们也试图通过这种合作，将线下门店的服务、价格、流程变得标准化，提高门店的工作效率和服务体验。然而这一切都是阿里的一厢情愿罢了。在阿里与门店的合作中，门店成了平台的打工者，处处受制于平台，平台给门店结算的工时费根本不能维持门店日常经营。而此前提出的门店服务、价格、流程的标准化打造，最终的结果也只是门店挂个阿里的贴纸。

阿里车码头当时拥有一家天猫品牌直营旗舰店，店内销售阿里车主卡，限量5000张，支持全国用户购买，但仅限于杭州、南京、广州、郑州、温州的合作门店使用。还曾推出188元洗车20次的车主卡。

大多的车主购买阿里车主卡主要用于洗车服务，但阿里车码头的服务门店多为保养维修门店，在洗车方面的服务能力遭到多个用户投诉差评，更有车主直言：“洗的一塌糊涂”，而加油卡折扣由于竞品同质化严重也遭到质疑。同时门店方便也是怨声载道，洗车基本上洗一辆赔一辆，同时还挤占了其他业务的工位，最终导致门店对持有车主卡的车主在服务上敷衍了事。

阿里车码头成功做到了里外不是人，于是在门店与车主的唾弃声中逐渐消失了。

不死心的阿里随后推出了天猫车站，天猫养车以及今年的“喵养车”，每一个项目我们只能用“宏大”这个词来形容，宏大到汽修厂、轮胎店的老板听的一愣一愣的。但是到最后就是没讲怎么更实际地让门店赚到钱。

半年亏两亿，新康众钱烧到燎原

根据新康众公布的2020年上半年营收数据显示，收入19.56亿元，净利润亏损1.96亿元。而2019年全年，新康众营业收入38.64亿元，净利润则亏损4.25亿元。

出身高贵，志向远大

新康众是的背后集合了阿里、康众、金固汽车的雄厚资本，其中阿里就投资16亿元。我们所熟知的天猫车站、天猫养车等产品均是出自新康众，除了轮胎服务，其也开发了康众汽配供应链，是轮胎新零售中最敢闯的。但是迅速扩张的背后却是数亿元的亏损，不过此时的新康众并不在意这些，从增长的营业额来看，新康众通过天猫养车疯狂开店的模式不断地拓展市场，在汽车后市场破马圈地。

2019年11月新康众为扩大轮胎市场占有率，专门推出由山东某大型轮胎制造商专为新康众推出的定制轮胎品牌-安捷斯达新康众号称解决了传统轮胎经销商五大短板：1、库存、供应链问题；2、成本问题；3、同质化竞争加剧；4、门店服务升级；5、顾客信任度。新康众的这一动作似乎并没有对传统渠道产生丝毫影响。估计这个轮胎品牌也将沦为和京安途一样的命运。

汽后市场这块蛋糕正在成为资本高地，那些几乎从没有做过汽修厂、轮胎店生意的“高人”们，用所谓的电商思维，O2O思维去整合传统线下门店，希望以门店为工具实现资本市场的扩张。

传统门店在被耍了一次又一次，割了一次又一次之后，开始对平台进行屏蔽，但是平台的套路还在升级，未来一定还会出现“喵喵养车”或者是“旺旺养车”之流，对于传统汽修厂和轮胎店，永远都要面临资本收割。

（原创，责任编辑：Jeff）