米其林宣布涨价了！2024年3月27日，米其林宣布自4月1日起，对旗下摩托车轮胎 City Grip 2 系列及City Extra系列进行价格调整，品牌价格调整幅度预期平均为4%。

米其林表示，在过去一段时间内，其持续面临成本上升压力，虽然曾采取多种积极措施，但是最终仍未能缓解相应的压力。为了向消费者和客户可持续地提供优质的产品、服务和体验，在慎重研究后决定涨价。

可以说，这是3月整个涨价浪潮中颇具分量的一张涨价通知单。虽然只是两轮车轮胎涨价，但是这也正式宣告了外资轮胎企业加入了国内市场二季度涨价浪潮。

而在近三天中，又有至少三家中国轮胎企业宣告涨价。

2024年3月31日，华盛橡胶宣布自2024年4月1日起对各品牌系列产品价格进行上调 2%-3%。

同一日，风神轮胎也发布了4月涨价预告。其表示受近期原材料价格上涨等因素影响，轮胎制造成本持续上升，为确保公司可持续发展，故而决定涨价。自4月20日起，风神轮胎将对TBR产品价格上调2%-3%。同时，风神轮胎表示参照原材料价格持续不断的变化情况，其不排除后续再次涨价或者进行政策调整的可能性。

4月1日，建大轮胎发布涨价通知，自5月1日起，对其 PCR 轮胎的替换市场价格进行上调3%-5%。

进入4月了，轮胎订货价格至少比前三个月贵了3%。3月的近60张涨价通知可不是白发的。

而从涨价缘由来看，原材料成本上涨成为了主要原因。可以说似乎此次轮胎涨价都离不开原材料价格变化，原材料对轮胎价格影响真的那么重要吗？

止不住地轮胎涨价

对于原材料是否影响涨价，至少对国内轮胎企业来说，是的。从目前已发布年报的轮胎企业的经营数据来看，经营成本所占比例几乎都不算低。

2023年，原材料价格在相对低位时，轮胎企业的原材料费用平均占到了经营成本的72%左右，更有部分轮胎企业的经营成本占到了总销售额的近80%。可见原材料价格波动对于中国轮胎企业利润的影响。

更糟糕的消息是，随着人民币的大幅贬值，中国轮胎企业的原材料进口费用变得更高，叠加当下每吨仍停留在14000元以上的天然橡胶价格，和涨了轮的油价，国内轮胎企业的成本压力之高难以想象。有轮胎人表示，其听说国内轮胎厂当下的经营成本保守估计也要比去年同期高出至少7%。

然而国内轮胎企业的涨价幅度几乎都在5%，即使部分企业发布了两次涨价通知，但是每次不到3%的涨价，连着两次也缓解不了企业的真实成本承压。

然而，为啥不一次性涨价8%来缓解压力呢？

因为不敢啊！

内销仍在寒冬，轮胎涨价小心谨慎

虽然多家轮胎企业表示订单供不应求，全钢胎开工率在今年也罕见升到了70%以上，但是这些订单很多都来自于寻找“高性价比”轮胎的海外市场，国内轮胎市场仍然延续了近三年的疲软状态。截至发稿日，目前国内经销商库存流转天数仍在35天以上，轮胎市场消化速度较慢。

虽然不少轮胎企业在全国经销商大会中收获了数亿元的订货额，但实际上除了订货大会，其他渠道销售基本上还是没起来。本来就没人订货，过度涨价（哪怕涨价幅度仅仅是抵消了压力）只会造成订单较少的情况。

因此，部分轮胎企业仅是把涨价当作了催单手段。

这也解释了为何此次涨价浪潮中，我们只看到了几家外资轮胎企业的涨价订单。中国轮胎企业，外资轮胎企业目前在国内市场销售的轮胎大多来自于中国工厂，因此也都在受到原材料价格、运费价格和汇率变化的影响，但是由于外资企业目前在市场上的份额较为固定，涨价起不到太多的刺激作用，外资企业也不太常用涨价作为催升销量的手段。

截至目前，外资涨价通知单数量和中国轮胎企业涨价通知单数量的比例为1:50。此外，由于外资高端产品销售比例更高，其高价值轮胎产品本身就具有较大的溢价空间留给利润，因此短期的成本价格变化对于外资企业的利润冲击并不算强烈。

但需要注意的是，在外资财报表现中，汇率的影响通常被视作影响利润的重要因素，而如果接下来美元继续升值，进而对外资的成本造成较为严重的影响。尤其是在米其林宣布涨价后，我想大概率过不了5月，外资轮胎企业大概率会接连跟涨。

而行事作风更加“果决”的外资企业可能会直接带来更为震撼的涨价幅度，一场更为恐怖的涨价烈火即将席卷国内市场。

4月轮胎涨价只会更激烈

3个月65张涨价通知，3月下半月的发布数量占到了90%。这是在近几年都比较罕见的情况。

虽然4月天然橡胶供应会随着主产地供应量增加而可能呈现出价格下降的趋势，但是炭黑价格、运费价格目前高居不下的走势，仍然有加剧轮胎涨价的可能。

而从目前轮胎企业在通知中预告的涨价时间来看，最晚也会在4月15日完成第一波涨价，而在市场对第一波涨价消化得差不多的时候，轮胎企业很可能发布第二波涨价通知。可能不到五月，国内轮胎市场就将迎来第100张涨价通知！