自2022年下半年开始，美国轮胎市场成为了不少轮胎企业争相竞夺的目标。毕竟2022年美国市场需求撑起了不少企业大半的销量。因此，有大批企业开始布局南美产能的同时，不断扩张北美工厂以试图拿下北美轮胎市场中更高的份额。

然而令人想不到的是，就在一个月以前，本还“火热”的市场需求突然急转直下，大幅跳水。美国运输行业遇冷成为重要原因。

北美运输行业遇冷

根据美国卡车运输协会（ATA）最新的月度卡车吨位指数报告显示，无论是同比，还是环比，美国3月份的卡车运输活动有所下降。实际上，这不仅是美国卡车吨位指数自2021年 8月以来的首次同比下降；同时也是近两年以来的最大环比的下降——环比降幅达到了5.4%。

ATA首席经济学家鲍勃·科斯特洛表示，3月份是自2020年4月疫情开始以来的最大月度降幅，将前三个月2022年12月到2023年2月累计的2.6%的涨幅全部抵消。

对于货运严重下降的原因，其表示：“住宅建设的下降、工厂产量的下降和零售销售的疲软都影响了本月的合同货运吨位，其中合同货运吨位在ATA的吨位指数中占主导地位。”

事实上，相较于合同货运，现货运输更加糟糕。更重要的是，现货运输的运费比合同货运要疲软得多，收入锐减很可能会对未来几个月的货运积极性产生负面影响。因此，未来货运指数走势更加让人担忧。受3月货运吨位指数大降的影响，第一季度美国卡车运输吨位比2022年同期低了0.6%。

根据ATA的数据，卡车运输业运输了美国72%以上的货运吨位。单月5.4%的下滑从一定程度上反映了当前美国消费市场的疲软情况。

不过值得注意的是，美国货运疲软的情况其实在今年前两个月已经有所预兆。

美国卡客车轮胎进口一路下滑

最新数据显示，2023年前两个月美国进口橡胶轮胎共计3543万条，同比增长21%。其中，卡客车胎进口729万条，同比下降14%，需求明显下滑。

通货膨胀的影响已经让美国货车司机开始谨慎对待轮胎置换问题。即使更换，多数货运司机也会认真考虑替换轮胎的性价比。这也解释了为何在卡客车轮胎总进口量下降14%后，中国轮胎出口美国的数量却上涨了4.3%——通货膨胀，生意下滑之下，性价比更高的卡客车轮胎正在受到市场的青睐。

然而，不只是美国货运生意正在遭遇挑战，严重的通货膨胀已经让全球货运行业都进入了难熬的颓靡状态。卡客车轮胎全球市场正在进入紧急状态。

全球卡车轮胎需求进入紧急状态

至少从目前国内集卡运输情况就可以观测出全球货运行业的颓靡。据此前央视报道，近期国内集卡的销量已经降低了3到4成。其根本原因是欧美等海外消费地区的需求疲软。

然而国内的出口生意在全球仍处于较高水平，如果国内的货运生意都在不断下滑，海外货运的糟糕情况更是可想而知。而货运的大幅下滑直接影响的就是大车胎替换市场生意——刚刚好起来的大车胎需求有可能再次跌入低谷。

集卡生意拉垮，影响国内市场替换需求；海外货运吨位指数降低，影响轮胎出口生意。内销出口双面夹击，轮胎企业大车胎生意举步维艰。

 

（责任编辑：晨晨）