近日，日本轮胎企业通伊欧发布了其2023年一季度财报。受北美轻卡轮胎销售增长的推动，2023年一季度通伊欧轮胎的销售额暴增26.9%，达到了1292亿日元（66.26亿人民币）的历史新高。但可惜的是，由于行业成本压力和部分地区萧条的销售情况，导致2023年一季度通伊欧的营业利润仅为145.74亿日元（7.47亿人民币），较2022年同期下降了约9.9%。
轮胎业务很难熬
财报显示，通伊欧的轮胎业务约占到了整体业务的9成以上。2023年第一季度，通伊欧的轮胎业务销售额达到了1179.55亿日元（60.49亿人民币），较2022年增长了28.8%，是通伊欧在一季度增长幅度最大的业务单元。
但可惜的是，受原材料、制造业和工厂启动成本上升的负面影响，第一季度的利润表现非常不乐观。
虽然轮胎销售和外汇汇率带给了通伊欧不少的利润表现成长机会，但是原材料和制造成本的冲击，让这些利好因素变得不值一提。2023年1月到3月，通伊欧的营业利润达到了146.13亿日元，较2022年同比下滑了约12.3%，远远超了整体业务板块9.9%的下滑幅度。财报显示，2023年一季度，通伊欧的营业利润率仅为11.3%，较去年同期下降了足足有4.6%，由此可见成本施压对通伊欧利润空间的巨大的挤占。
轮胎业务在销售额上拉升了通伊欧的销售记录，但是却在利润上拖了后腿。
北美市场大获全胜
不过提到通伊欧的额销售额提升，就让我们不得不再次说到文章一开头的北美市场。
2023年一季度，通伊欧北美市场销售继续“常胜”，以819.31亿日元的销售额“碾压”其他市场的销售表现。此外，在轻卡轮胎的助力下，通伊欧北美市场销售额的增长幅度达到了30%，是通伊欧在2023年第一季度增长最快的市场。
不过利润方面，受成本挤压，通伊欧北美市场的营业利润下降了约8.9%。事实上，2023年一季度唯一实现利润成长的仅有日本当地市场。财报显示，2023年一季度，通伊欧日本本土市场的营业利润增长了24.6%，达到了86.51亿日元。
通伊欧2023
不过即使面对严重销售额下滑，通伊欧仍对2023年充满信心，其并没有修改此前给出的预测。在北美轮胎生意继续看涨的情况下，通伊欧仍坚持今年的净销售额可以达到5400亿日元，比2022财年增长8.6%。同时，通伊欧预测，2023年下半年通伊欧将迎来盈利上的反弹，因此，其预测，到年尾，通伊欧的利润将比2022财年水平增长13.5%。
之所以对2023年的营收充满信心，除了上文提到的对北美市场销售的信心外，也包含了对其新工厂的期待。
据悉，通伊欧，位于塞尔维亚的汽车和轻型卡车轮胎工厂将于7月开始试生产，并于12月隆重开业。此前，东洋公司为该工厂编列了4.5亿美元的预算，并计划在这里实现每年500万吨的年产能，这些产能中的一部分将用于出口到美国。
而2023年7月试运营后，这里有望实现超过1万公吨的轮胎生产。这些产能最终将以“真金白银”的方式附加到通伊欧的财报当中，帮助通伊欧实现此前的销售预期。
（原创，责任编辑：晨晨）