日前，就新能源汽车下乡话题，央视早间档某新闻栏目对此做了报道。报道直言：新能源汽车驶入我国农村地区还面临三道“坎”，其中就包括广大农村地区亟待提升的新能源汽车销售服务能力。

 

新能源汽车下乡，添一把火

5月17日，由国家发展改革委、国家能源局印发的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》中，针对新能源汽车下乡问题，具体列举了11条举措，为新能源汽车下下乡提供了切实可行的指导。

 

而如果回溯时间到一个月前，在5月5日召开的国务院常务会议上，新能源汽车下乡和乡村振兴同样是议题之一。而在开年的中央一号文件中，也同样写进了鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡的字样。

 

而在市场端，开年以来受整体市场影响，尽管国内市场新能源汽车销量和渗透率仍保持一定幅度的增长，但增速已经出现过较明显的回落，因此，寻找下一个增长点，重要程度陡增。与此同时，相比受政策，基础设施等因素影响较大，几近进入增长平台期的城市市场，国内5.1亿的农村人口所展露的无疑是一片前景广阔的蓝海。

 

但另一方面，从2020年下半年、2021年、2022年新能源汽车下乡业绩来看，销量同比分别实现了80%、169%和87%的增长。而据预测，到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆，市场规模或达5000亿元，而截止去年底，我国农村地区汽车保有量约1.4亿。

 

结合上一轮从2009年前后开始的“汽车下乡”政策，未来几年，伴随老旧汽车的换代，在广袤的农村市场，新能源汽车增长的势头势必会越来越快。那么伴随即将到来的“新能源汽车下乡”浪潮，轮胎零售或许也需要跑步入局泛着泥土清香的“最后一公里”。

 

乡村新能源，实用是硬道理

 

其实，在央视的新闻画面中，出现的就是近两年堪称现象级的“国民神车”五菱宏光mini EV。归根结底，之所以这款车能畅销全国，新闻中就直言：便宜、实用，起售价不足4万元和能够适应乡村狭窄、复杂道路的小巧车身让这款车天生适合广袤的乡村。

 

其实，翻看新能源汽车下乡补贴名录，实用与性价比就展现的淋漓尽致。除了五菱宏光mini EV和与之定位相近的奇瑞QQ冰淇淋、欧拉好猫等车型，还包括福田风景EV、新海狮EV等性价比喜人，商用属性浓厚的车型。

 

其实在实施意见中，也提出在产品供应上，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型，特别是载货微面、微卡、轻卡等部分商用产品。

 

所以，不同于城市，尤其是一线城市中新能源汽车的轮胎尺寸越来越大的趋势，但在乡村市场，新能源汽车轮胎或许仍将以小尺寸为主。归根结底，农村地区消费者对价格敏感度比较高，便宜到消费得起十分重要。

 

同样，在城市化率逐年上涨的今天，地广人稀仍是不少乡村地区的真是写照，对轮胎店来说，客户分散，购买能力又有限也是需要考虑的问题。如何在有限的利润空间里，平衡好服务质量、成本支出、产品运营，吸引更多客户，扩大盈利范围同样值得深思。

 

但无论如何，“新能源汽车下乡”已经箭在弦上，未来在广袤的农村，新能源汽车大有可为。当然，客观上城市与乡村的新能源汽车市场也存在巨大的区别，服务下沉势在必行，至于如何把握两个市场的不同，或许还要“摸着石头过河”的轮胎人。

 

（原创，责任编辑：Neverland）