诺记、马牌、米其林相继退出俄罗斯市场后，俄罗斯的外资产能已经所剩无几。留下来的轮胎企业似乎不是不想走，而是不能走，毕竟并非所有轮胎企业都能具有“壮士扼腕”的机会——购买工厂的费用并不便宜，找到接盘者并不容易。

因此，相对于头部企业的快速“脱手”，更多外资轮胎企业更偏向于艰难维持当地运营。即使是颇有实力的在俄轮胎企业，目前在俄产能也只能维持到6成上下。

倍耐力俄罗斯产能艰难维持

外媒消息显示，作为目前还坚持在俄罗斯生产轮胎的意大利轮胎制造商——倍耐力，其位于基洛夫和沃罗涅日的俄罗斯工厂的产能利用率也仅在65%左右，而生产的轮胎也只是标准轮胎。实际上，由于自2022年5月开始欧盟对俄罗斯制裁（禁止从俄罗斯进口制成品和禁止向俄罗斯出口某些原材料），倍耐力俄罗斯工厂生产的轮胎只能销售于俄罗斯当地市场，这也是为何其产能利用率较低的原因。不过受其他轮胎企业陆续撤离，俄罗斯轮胎市场供应不足之下，6成的产能利用率还是要优于不少业内人士的预期。但是倍耐力自己看来，这样的开工率显然是不合格的。

公开资料显示，倍耐力在俄罗斯的工厂年产能分别为600万套乘用车轮胎和230万套轻型卡车轮胎。如果仅有65%的开工率，倍耐力的产能减少了约200多万套。

倍耐力运营总经理Andrea Casaluci指出，截至2023年3月11日，倍耐力工厂的开工率约为90%，接近于饱和状态，其目前主要攻克的高价值轮胎领域的产能利用率甚至超过了95%。在这样的数据对比下，俄罗斯工厂6成的标准轮胎开工率确实有些相形见绌。

针对于当下俄罗斯产能的惨状，这位倍耐力运营总经理表示，其反映了俄罗斯当地对标准轮胎产品的选择，以及由于俄乌冲突，主要汽车运营商在俄产能停滞对倍耐力在俄运营的影响。

俄罗斯市场，对倍耐力影响越来越小

外界猜测，产能利用率，产品销售渠道被扼制，这些都让倍耐力对俄罗斯市场的态度已经发生了微妙的反应。

虽然按照产能8%的占比来看，俄罗斯工厂对于倍耐力并非不重要，但是考虑到俄罗斯市场销售额所占全球销售额的比例仅为3%，其重要程度似乎要降低了一些。就连倍耐力的运营总经理都表示：“俄罗斯产能的意义越来越小。”

尤其是在欧盟制裁下，俄罗斯产能本应可对外出口350万条轮胎被迫停滞后，俄罗斯工厂对于倍耐力来说似乎如同“鸡肋”一般。事实上，倍耐力在罗马尼亚的工厂正在承担着倍耐力俄罗斯工厂的出口功能。

罗马尼亚正在成为替代产能

据介绍，在俄罗斯轮胎出口成为不可能后，倍耐力选择让其罗马尼亚工厂承接了350万套轮胎出口产能。这些轮胎产品在罗马尼亚制造，部分通过承购协议从土耳其交付到欧洲市场。

而倍耐力的做法也让人们关注到了轮胎行业的另一个新现象——俄乌冲突后，罗马尼亚正在得到越来越多的轮胎企业关注。就在今年，诺记也同样在罗马尼亚进行了新工厂的开工仪式，而这家工厂的意义也同样是对俄罗斯产能的替代。

而同样退出俄罗斯产能的米其林在罗马尼亚同样也有产能布局——相对合适的成本，较为便捷的货运情况，都在让罗马尼亚受到全球轮胎企业的关注。

尤其是目前布伦特原油和欧洲天然气价格较去年前三个月相比分别下跌16%和47%之后，罗马尼亚的生产优势更加凸显。

 

（责任编辑：晨晨）