2023年4月中旬，成为了国内轮胎市场，尤其是大车胎市场行情的分水岭——从近百张涨价通知到路演促销，从骤降到32天的库存流转时间到重回40天，从轮胎门店老板的喜笑颜开到愁眉苦脸。不到半个月，轮胎市场已经从喜气洋洋转变为唉声叹气······

 

原材料价格大跳水

对于不少经销商来说，相对于一季度频发的涨价通知单，自5月开始减少频次的涨价通知单则更显得诡谲——轮胎企业似乎提前预知了行情的下滑。

此前有轮胎批发商就曾留言告知，早在4月份，就有头部轮胎企业开始路演对轮胎降价促销，似乎更加坐实了轮胎企业早已对行情下滑“心知肚明”。

然而，真的是轮胎企业预知了销量下滑而不涨价了吗？事实上绝非如此，原材料价格的下跌才是根本原因。天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢材等重要制造原材料价格的下滑逐步“让利”轮胎制造。

复杂的轮胎配方，繁复的制造工序，原材料价格和能源费用构成了轮胎价格的重要一环。不过从2023年一季度末开始，无论是原材料的供货价格，还是能源费用，似乎都没有那么让轮胎企业“紧张”了。

机构数据显示，自今年中下旬以来，天然橡胶的价格就在一波猛降之后进入了低位波动。截至2023年6月9日，天然橡胶的价格仍然未能长期突破12000元/吨的价格大关。而去年价格猛涨的炭黑，也在煤焦油价格走弱后，部分型号的炭黑价格在5月底时跌到了8000元以下；虽然6月后，随着煤焦油价格回温，炭黑价格有所上涨，但是仍未能突破每吨9000元的价格，与2022年同期相比每吨降低了约1成的价格。此外，钢材价格较去年同期每吨月降低了1300元左右。

可以说，轮胎制造中的大部分原材料价格都在持续下探或者低位运营，轮胎企业的成本远不及去年同期，甚至今年年初高——让成本决定利润的轮胎制造有了相对宽裕的盈利空间。此前，已有轮胎企业明确表示，对比去年同期，毛利空间上升了约5%，而对比一季度末二季度初，则环比上升了约2%。

利润空间相对扩大之后，轮胎厂家不急于对市场涨价，自5月份以来，我们可以看到轮胎价格一直处于平稳之间。实际上，不仅是国内轮胎企业，全球轮胎市场涨价速度和幅度都在放缓。但有意思的是，轮胎价格不涨了，市场却进入了休眠期了。

机构数据显示，目前轮胎库存流转天数再度接近了40天大关——市场行情似乎再度回到了去年5月和11月。部分批发商为了能够去库存开始主动降价，部分品牌的12.00R20的大车胎价格已经跌到1000元以下，然而这还不是最便宜的价格。

为了减少库存压力，轮胎市场进入“价格战”，但可惜的是结果并非尽如人意——从4月中旬的34.88天直升6月初的39.88天。

库存重回40天

重卡销量下滑，集卡生意冷清不仅影响了轮胎配套销量，也间接打击了轮胎替换市场的行情。受部分大宗货物运输旺季遇冷影响，运货车数量有所减少，重卡司机生意同样遇冷。而海外市场的消费疲软，导致今年二季度以来外贸企业的订单量降低，集卡生意接单难，部分汽车司机的用车频率降低。

此外，自二季度开始，为了揽生意，不少车队和货运司机将长途运费一降再降。这就导致不少司机的利润在今年越来越薄。行驶里程、接单量、到手利润都在降低的情况下，大车胎替换市场想有好的表现，确实难上加难。4月之后，大车胎的替换生意每况愈下。

机构数据显示，2023年4月中旬，而彼时的大车胎平均库存周转天数在34.88天，对应的全钢胎产能利用率为72.63%。而经历了一个半月的市场萧条之后，全钢胎的平均库存周转天数已经在5月末达到了39天，对应的开工率也下滑至60%左右。

实际上，就连大车胎头部制造商都坦言，2023年5月到6月的大车胎生意本应有更高的销售表现。该制造商表示，2023年一季度以来，其乘用车轮胎开工率几乎拉满，但商用车轮胎的开工率就相形见绌。虽然没有直接说明产能利用情况，但是也暗示目前的大车胎产能利用率还有一定的提升空间。

不愁市场的头部轮胎企业尚且如此，更何况还在苦苦挣扎的中小轮胎企业呢？订单减少之下，为了清库存，为了接订单，轮胎市场开启了自下而上的自救模式——企业、经销商、批发商、门店，自觉加入价格战。

或许再过一段时间，售价已经跌倒1000元以下的12.00R20的价格会再一次突破我们想象中的低价。毕竟轮胎卖再贵，堆到库里就是一团黑橡胶；稍微买便宜一些，不谈赚钱也能止损。

然而，即使轮胎市场都开始谈生意如何止损了，在不少汽车零部件行业从业者看来，轮胎生意已经是汽车后市场中表现较佳的细分市场了的。

轮胎行情竟算强

在不少汽车零部件经销商和门店看来，目前的轮胎市场行情甚至还要强于部分汽车零部件的销售情况。

“全钢胎市场不太好，但是半钢胎市场还凑合。”

此外对于轮胎企业来说，有海外布局的比只专注于国内市场的又多了一条销售和利润增长之路。而对于经销商来说，至少乘用车胎替换市场市场并不算糟糕。但是对于门店来说，4月之后的日子确实非常难熬。甚至想要通过增加其他零部件销售来提高自己收入和利润的想法也因为市场行情的下滑而“打了水漂”。

对于门店老板们来说，眼下的情况看着眼熟又陌生。眼熟是因为低迷的行情早在2021年下半年就已经见识到了，陌生是因为没想到本以为3月的“开门红”会是今年生意的好兆头，却没想到只是今年轮胎生意的一点“甜头”······

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您如何预判今年的轮胎生意？

A.下半年会好起来的

B.年底可以好起来

C.继续一片狼藉

D.不知道

您认为今年轮胎还会涨价吗？

A.至少会再发20张

B.至少会再发50张

C.至少会再发80张

D.可能会再有100张

E.只会有促销，不会有涨价

F.不知道

（原创，责任编辑：晨晨）