近几年，废旧轮胎循环利用，废旧轮胎翻新并非新鲜事。尤其是商用车轮胎领域，北美地区成为了全球主要地区商用车轮胎翻新胎市场之一。但是在赛车领域，废旧轮胎循环利用相关产品却很少出现，但近日，全球轮胎行业巨头米其林打破了人们的刻板印象。外媒报道显示，其将把斯堪的纳维亚Enviro Systems（Enviro）的回收炭黑（rCB）添加到为勒芒24小时拉力赛准备的赛车轮胎中。

可持续轮胎闯入赛场

据这家与米其林合作回收炭黑的企业Enviro介绍，此次米其林用于赛车轮胎的可回收炭黑是在其位于瑞典的废轮胎热解厂生产供应的。这家工厂基于其专利热解技术制造出了可用于超高性能轮胎的回收炭黑。

这一研发成果一方面有助于轮胎企业更好的践行可持续发展目标；另一方面，也可以帮助轮胎企业更多地节省下制造成本。这似乎意味着，如果未来轮胎行业再度遇到2022年的原材料涨价危机，那么使用Enviro的可回收炭黑或许可以部分减轻轮胎制造成本高涨对于企业的压力。

而对于米其林将其研发成果用于赛事轮胎，Enviro则显得非常激动。事实上，虽然可回收炭黑已经在商用车轮胎、乘用车轮胎领域进行应用，且效果卓绝，但是鲜少有企业尝试在比赛轮胎中使用。而米其林在拉力赛中的大胆尝试将有助于行业内人士，轮胎消费者更直观地感受到可回收炭黑依旧可以助力轮胎性能的有效发挥。可以说，参与到赛事当中，是直观有效证明可回收炭黑性能表现的途径之一。

为此，Enviro首席执行官Thomas sörensson表示：“这表明Enviro的材料甚至可以用于世界上最负盛名、要求最高的赛车比赛之一。”

该执行官还补充道，其公司通过热裂解技术制造的可回收炭黑能够被轮胎行业巨头米其林在这样一个要求苛刻的赛事中使用，也代表了“在未来，回收材料和循环方法将发挥越来越重要的作用”。

第100届勒芒拉力赛

令人惊喜的是，勒芒拉力赛并非米其林唯一将可持续材料应用到轮胎中的场景。虽然，今年的勒芒第100届拉力赛中，米其林轮胎被称作在可持续材料的结合水平方面开辟了新天地，但是在其他应用场景中，米其林同样大量使用可持续材料在其产品上。其中包括绿色GT Mission H24（一款氢动力赛车原型车）上使用的63%可持续材料轮胎。以及在电动保时捷718 CaymanGT4e Performance参加在法国西北部的比赛中，该款保时捷同样使用了米其林53%可持续材料轮胎。

（责任编辑：晨晨）