轮胎价格最能挑动客户的消费神经，不同的价位都有相对应的轮胎。在京东养车上，轮胎商业搜索215/55R17 94V型号的轮胎，结果显示，最便宜的300多元，最贵的上千元，甚至2000多块钱。那么，同样是轮胎，差距怎么这么大呢？

贵在品牌价值

品牌是一个轮胎企业的无形资产，其对企业的影响，从各机构发布的品牌价值榜单就能看出它的重要性。

6月15日，世界品牌实验室（World Brand Lab）发布了2023年《中国500最具价值品牌》分析报告。其中，玲珑、赛轮、朝阳、双钱、前进轮胎等品牌上榜。

值得注意的是，玲珑的品牌价值为827.17亿元创历史新高，比去年增加近150亿人民币，荣登本年度最具价值品牌榜单第111位。

另外，今年4月份，国际分析机构Brand Finance发布了“2023全球轮胎品牌价值15强”榜单。米其林以品牌价值79.02亿美元位列榜首，第二、三名分别是普利司通、德国马牌。

统计显示，2023全球轮胎品牌价值10强榜单品牌价值合计289.15亿美元。

其中，有两家中国轮胎企业入围2023全球轮胎品牌价值15强榜单，分别是赛轮轮胎和玲珑轮胎。

轮胎品牌是经过岁月沉淀和技术积累而形成的。在很大程度上，轮胎品牌价值高的产品必然有它的优势，而且每年轮胎企业在宣传上也花费不少，所以价格方面高一些也很正常。

轮胎行业发展到现在，已经从简单的产品竞争发展到品牌的竞争了。客户买轮胎买的是品牌和背后的附加价值。所以轮胎企业塑造品牌价值的同时，也可以提高价格竞争力。

值得欣慰的是，越来越多的中国轮胎品牌意识到品牌的重要性，它们也在往高端化、智能化绿色化发展。

贵在原材料

原材料是轮胎企业最重要的生产成本之一。众所周知，轮胎是由天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢材和多种原材料组成。其中天然橡胶占28%，合成橡胶占26%，钢材9%，这三种原材料占比高达63%。化学原料占14%，里面包括炭黑。

以天然橡胶为例，东南亚是全球天然橡胶的主产区，包括泰国、印度尼西亚、越南、柬埔寨等。近几年，中国轮胎企业纷纷去东南亚建厂扩产，除了贸易壁垒外，很大一部分原因是降低原材料成本。

另一方面，轮胎本身用的原材料也会区别，高性能轮胎比普通轮胎用的原材料价格会更高。

有分析报称，普通轮胎是用乳聚丁苯橡胶（ESBR）加炭黑的组合。许多高性能轮胎用的配方是溶聚丁苯橡胶（SSBR）加白炭黑。

它们性能不同，用ESBR生产的轮胎抗湿滑性好，但滚阻大；用SSBR生产轮胎滚动阻力小，抗湿滑性好，耐磨性高及降低燃油消耗等。

在国外，SSBR80%用于轮胎生产，20%用于塑料改性和制鞋。中国SSBR平均消费比例占丁苯橡胶（SBR）总量的5%-6%，大大落后于发达国家的30%-40%。不过，中国高速公路有限速，180km/h以内的速度ESBR就能满足其需求。

价格方面，SSBR比ESBR要贵，因此不同原材料产出的轮胎价格就会不一样。

贵在研发

轮胎的性能不是拍拍脑袋决定的，是经过无数次的研发实验做出来的。研发就需要投入真金白银，这也要算到企业成本里。

要想生产出性能高的轮胎，研发必不可少。轮胎企业在这一方面的投入也是毫不吝啬，因为研发水平代表了企业产品在市场中的地位。

以德国马牌为例，德国马牌研发总部拥有一支1200多人的专业团队，成员包括工程师、化学家以及其它领域的专家，为研发测试提供了强大的技术支持。同时，德国马牌在汉诺威附近还拥有一条自有测试跑道Contidrom，可全天候对轮胎进行全面测试。

国内轮胎企业对研发也越来越重视，2019年至2022年，4年时间玲珑轮胎研发投入累计达31.75亿元。赛轮2022年研发费用6.21亿元，同比增长29.16%。截至2022年末，公司在国内外拥有有效专利1298项。

不过，在研发费用方面，国内轮胎企业跟国外先进水平还存在很大差距。中国轮胎企业要想成为国际知名品牌，必须重视研发，持久的大笔投入。

总之，轮胎品牌、原材料及研发决定轮胎的价格，选择适合自己的才是最重要的，即选对比买贵更重要。

（原创，责任编辑：zhaoqiang）