近日，柴油价格的上涨给日子本就不好过的大车胎市场又来了一记重拳。最新消息显示，自2023年6月28日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨均提高70元，用车成本继续上行。运输生意低迷之下，运输成本继续高涨，多数轮胎人已经预料到接下来的生意——本就因为收入减少而抵触轮胎替换的大车司机们，将会更不愿意换胎了。

但是油价上涨影响的只会是替换市场吗？显然不是！高油价对于轮胎生意的影响远超想象。

轮胎价格上涨预告

回忆一下一年前，当油价每天都在不断跳升时，轮胎行业发生了什么？涨价！

受油价上涨带动，炭黑价格频频跳高，在不到半年时间里直接突破了每吨1万元大关，直接冲击轮胎造价。国内轮胎厂顶着销量压力，为了利润空间被迫多次涨价——轮胎市场进入“有价无市”的炼狱模式。

而这种模式似乎即将在7月再次袭向轮胎企业和轮胎市场。

实际上，2023年的炭黑价格走势与油价走势比2022年更加同步。在2023年3月17日到5月16日的4次油价下调，直接导致了国内炭黑报价的大跳水——炭黑价格从3月中下旬11000元/吨一路下跌到了5月中旬的不足8000元/吨，下跌幅度几乎达到了4成。

这也是为何自5月之后，轮胎市场很少收到涨价通知的原因——天然橡胶价格下滑，炭黑价格骨折，轮胎厂利润空间得到喘息，轮胎涨价告一段落。

但是随着5月30日和6月28日的两次油价上调，炭黑价格再次抬头。截至目前，炭黑价格较一个月前每吨涨了1000元，轮胎企业的原材料成本开始抬头。涨价前奏已经悄然吹响。

轮胎销量下滑警告

而听到这前奏声最害怕的是谁？当然是站在市场最前端的轮胎生意人。因为他们在接下来一个月需要面对的不仅是可能再次疯涨的轮胎价格，而这一切恰恰发生在了当下“冷到结冰”的轮胎市场。

回到文章开头的探讨，油价上涨谁最害怕？轮胎店最害怕，为啥？大车司机本就因为运费促销而收入渐少，现在油价每吨涨70元，运费成本再次将运费利润挤压殆尽，又有多少大车司机会愿意主动换胎？

从目前的油价来看，油箱容量越大的重卡其运费成本上涨也越大。尤其是高承载的集卡，其一趟运输的成本就要增加十余元。而在目前为了揽生意而进行的运费大促销中，此次油价上涨无疑是在大车司机微薄的收入上又砍了一刀。而这一刀不仅砍在了大车司机的荷包上，也砍在了轮胎店的收银台上——毕竟当收入下降时，轮胎露钢丝司机都不换的情况比比皆是。

囤货，还是不囤货

新的问题来了，如果此次油价上涨真的带动轮胎企业开启新一波涨价潮，轮胎人到底是否要跟着囤货？毕竟谁也不知道未来的轮胎价格走势，不知道油价是不是还会涨，未来自己兜里的钱又能买几条轮胎。但是看着满库房仍没卖出去的轮胎，和兜里越来越少的周转资金，囤了又能卖给谁呢？

市场不好干，囤货给谁囤？

投票：

如果轮胎涨价，你囤货还是不囤货？

A.囤货，免得未来价格更离谱

B.不囤货，库房里去年的轮胎还没卖完

C.不知道

 

 （责任编辑：晨晨）