2023年，可谓是异常魔幻的一年，轮胎市场繁荣仅存在了2个月就直接被市场撂倒。而更魔幻的是，虽然轮胎店门庭冷落、无人光顾，但是轮胎厂方面却是订单满盈，工厂产线停不下来。这强烈的反差感将轮胎行业的魔幻推向了至高点。这种魔幻是有人造假，还是另有隐情？

轮胎店苦不堪言

说轮胎店愁眉苦脸一点儿也不假。自4月份开始，轮胎店出货速度一路下滑，库存周转速度从此前的32天一路滞销到了6月的41天——一条轮胎从入库到出库多了整整10天。

而这些轮胎多数都来自于2月底到3月初的囤货。当时的行情大好，以为是个好兆头，于是疯狂囤货；但是谁知后续现实疯狂打脸，刚囤了货，轮胎销量就带不动了。高通胀下，海外市场消费萎靡不振，出口单量下滑，以出口为主的中小企业陷入破产潮，市场贸易订单减少，运输无货可拉。连锁反应之下，轮胎市场在一季度引以为傲的消费能力瞬间“踪迹全无”。

因此，轮胎店对市场的抱怨不是假话。那么，轮胎厂，80%的达产率是造假了吗？

轮胎厂订单满盈

从目前多家轮胎企业的反馈来看，订单满盈也绝非是一句空话。至少多数头部轮胎企业的国内产能开工率都能保障在80%以上。所以在各机构统计样本轮胎企业开工率时，在头部企业的满产的带动下，行业开工率维持在了6成以上的水平，其中半钢胎开工率在上半年逐步达到了8成左右。而行业平均的8成开工率也暗示了销量更好的龙头企业的开工率至少维持在了9成或者真实满产的状态。

国家统计局的最新数据也印证了轮胎厂目前较好的生产状况。据统计，2023年5月，国内橡胶轮胎外胎产量增长20.9%，达到了8532.4万条；2023年前5个月的累计产量为3.88亿条，增长14.0%。从数据上可以看出，轮胎企业真的在拼命造轮胎，但是为啥？市场明明没有能力消化啊？

市场怪象，谁在买轮胎？

虽然通货膨胀导致海外订单减少是部分行业的不争事实，但是在轮胎行业，这样的情况恰恰相反——通胀之下，海外订单越来越多。

由于长期处在高通胀之中，海外市场对高性价比轮胎的接受度越来越高。实际上，受能源供应和成本上升影响剧烈的欧洲轮胎工厂，在不堪重负下，高频次和大幅度对产品进行涨价，价格飙升之下，欧洲轮胎替换市场在一季度备受打击。

而中国产轮胎，除了制造成本上自2022年下半年开始优势尽显，2022年11月后的人民币贬值也让中国轮胎的性价比优势被不断放大。欧洲市场想要换胎却受困于高昂价格的车主，自然会将目光转向的中国轮胎品牌。在海外市场购买数量增长之下，国内出口订单的增加，支撑轮胎企业开工率走高。

此外，同样是受制于高通胀压力带来的制造成本走高，以及因为运营压力导致的欧洲部分产能关停，急需要找到效率更高的工厂来完成轮胎生产的外资轮胎企业，看到了目前中国工厂在轮胎制造方面的优势，并开始寻求与中国轮胎企业的合作。代工订单的增加也在一定程度上支撑了中国轮胎企业产能的高效增长。不过这并不意味着目前的轮胎企业一点儿焦虑也没有，实际上，不少轮胎厂也在惴惴不安——订单不能总靠出口支撑，作为全球最大的轮胎市场之一，如果还这样一片狼藉下去怎么行？

实际上，目前的开工率也正在印证轮胎企业担忧。机构数据显示，2023年6月29日当周，国内半钢胎样本企业产能开始下降，利用率为75.01%，全钢胎样本企业产能利用率已经掉“6”，为59.77%，比上一周下降了2.86个百分点······

 

（原创，责任编辑：晨晨）