经过了充满希望的上半年，轮胎人来到了关键的2023下半年，轮胎市场的英雄演义还将继续。无论是外资轮胎企业还是中国轮胎企业都觉得既充满机会也充满压力，乘用车轮胎和卡客车轮胎市场虽然都在增长，国家经济也在稳步前进。但要想抓住风口实现起飞可并不容易，很多轮胎企业只能眼睁睁的看着对手一个个起飞，自己却原地踏步。
卷产能，有货才有话语权
在经过了几年的大洗牌和疫情的干扰下，轮胎市场的污垢被大量清洗，市场上那些质量低下生存能力差的企业被清退，留下了空缺的市场。谁能有实力占领这些市场谁才能扩大自己，因为市场饱和，蛋糕就这么大，你多分人家就少分。因此竞争不可避免，而且内卷已经无处不在。怎么证明自己的实力，首先就是要有量，面对市场出现的机会，没有迅速出手的产能，就难以抓住机会。
这也是轮胎企业一直在不停扩产的原因，无论是早些年外资轮胎企业在中国的扩产还是现在，市场环境变化，中国轮胎企业迎头赶上，在产能上节节攀升，都证明了规模是打开市场的奠基石。面对渠道、用户，规模大才能分摊成本，才能形成竞争力。特别是中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎等中国轮胎企业近些年来在产能上的动作非常频繁。例如：近期吉林省长春国际汽车城23个项目集中开工，其中玲珑轮胎吉林项目一期已投产，二期项目正在装备安装调试，预计2023年9月投产。玲珑布局吉林是为一汽奥迪等客户释放产能提供有利支援。
经过大洗牌，中小轮胎企业面临前所未有的困局，从政策上到市场上，规模小意味着实力小。没有实力是不可能在残酷的轮胎市场立足的，现在国家正在积极进行产能升级，环保的高压和智能制造的推动让轮胎企业不得不走上技术发展之路，同时也必须对于市场、渠道有完全的掌控能力。才能稳步前进为拓展更加广阔的轮胎市场做准备，同时也能确保自己的核心市场占有率和利润处在相对健康的状态。否则，一旦市场一丢必定牵一发而动全身，就像那些因为各种各样原因破产倒闭的轮胎企业一样，成为别人口中的教训。
卷产品，好用才能有市场
轮胎企业产品卖不出去，除了性价比不符很大一部分原因就是产品太烂，中国的乘用车轮胎市场就是最典型的例子。虽然现在中国轮胎品牌的产品质量不差，性价比不错，消费者也非常喜欢。但是占据乘用车市场声量的还是外资品牌的轮胎产品，本来中国轮胎企业具有本土优势，怎么还让这些外来和尚把经念了呢？原因就是中国轮胎质量实在是参差不齐，作为消费者根本无法识别，买了就是坑，那谁还买中国轮胎。那些外资大品牌，起码品牌在那，就是再不好也有人管。不想有些轮胎企业，卖完产品连厂子都没了，出问题售后招人都找不到人。
2023年同样新品辈出，一款好的轮胎产品瞬间就能让轮胎品牌火遍全网。我们耳熟能详的这些大品牌，都有着自己非常优秀的成名作。比如米其林的竞驰系列，倍耐力的PZERO系列等，作为轮胎企业的旗舰作品，不仅仅是产品受到热捧，更重要的是撑起来了品牌的市场地位。轮胎企业、经销商、门店销售的都是产品，轮胎的好坏直接决定了生意。好产品才能有好的市场，根据轮胎企业定位不同，不同的产品有着不同的定位。而太多的轮胎产品定位相似，同质化严重，这对于产品之间来说就形成了内卷。所以，就迫切需要新产品来打破同质化，形成自己的竞争力，这也是为什么新品频出的原因，现在的轮胎市场对于产品的要求是很严格的，实力一般的轮胎产品就会被市场无情的抛弃，无人问津。
新品的竞争非常激烈，无论是乘用车轮胎还是卡客车轮胎都是如此。普利司通在高速标载运输领域最近又发布了新产品普利司通R128，相比较普利司通卡客车领域经典产品R150更具优势，得益于ENLITEN技术的应用，提高了轮胎的耐磨性能，且延长轮胎使用寿命和车辆的行驶里程，同时提升原材料的利用率。一代一代新产品的背后是轮胎企业对于研发新技术的投入，这也就是老生常谈的，轮胎企业要以科技技术为动力去差异化竞争，从而避免同质化内卷的现状。
卷价格，货真价实才能有口碑
说来说去，决定消费者的还是价格，正所谓没有不合适的产品，只有不合适的价格。在卡客车市场这条尤为明显，曾几何时中国的卡客车轮胎市场也是外资轮胎企业眼里的一块肥肉，但现在外资轮胎企业基本推出了中国卡客车轮胎市场，即便是剩下的也是苟延残喘，只有部分特别注重安全的运输才会选择。公交车、巴士等用轮胎还能看到外资轮胎品牌的身影。在货运市场中国轮胎品牌占据了绝对份额，法宝就是价格。没有最便宜只有更便宜，虽然让消费者笑哈哈。但是无异于饮鸩止渴，利润什么的几乎没有。各种的劣质轮胎、不三包轮胎充斥着卡客车轮胎市场，由此带来的各种爆胎事故频发，消费者贪便宜自食其果。轮胎人低价贱卖，累死自己饿死同行。
现在的经济环境下，物美价廉等于上当受骗，一分钱一分货才是真理。你说消费者不懂吗？消费者当然懂，那价格为什么越做越烂，因为轮胎人自己卷起来了。无限制的讨好消费者最后没有人是胜利者，产品做烂了口碑做烂了，客源没有了就离死不远了。所以但凡有点意识的轮胎企业都已经远离了低价竞争，虽然市场还是内卷态势，但也不是往死里卷谁都别活那种情况了。
国内头部轮胎企业已经早早走出了低价竞争的圈子，他们先于很多国内品牌发现消费者偏好对于市场占有率的变化。当价格不再成为重要车主消费的重要标准时，市场占有率更看重的是品牌价值，而如何判断品牌价值？外界对于品牌的客观评价。做品牌成为所有轮胎企业开拓市场的共识，即便在卡客车轮胎市场依然有品牌效应，朝阳、玲珑、三角、贵州等品牌依然是货运司机非常中意的品牌，相比那些18小小品牌的竞争力更高。
2023下半年，轮胎市场环境依然不会有翻天覆地的变化，轮胎人依然面临轮胎越买越多，利润越来越薄，竞争原来越大的困境。这种时候被迫内卷也是没有办法，小到轮胎店大到轮胎厂家，都会有人卖的比你更好更便宜。如何在这种环境下找到自己的优势点，让自己从容面对各种风浪。把舵的不慌,乘船的稳当，市场混乱又不是一天两天，现在的内卷斗争强者更强，弱者更弱，在洗牌的背景下。会有更多的暗礁，就看轮胎人能否把稳船舵了。
下半年的轮胎生意会怎样？
A、会好起来
B、会更糟糕
C、不知道
哪家中国轮胎企业更值得信赖？（多选）
1、中策橡胶
2、玲珑轮胎
3、赛轮轮胎
4、三角轮胎
5、双钱轮胎
6、贵州轮胎
7、浦林成山
8、万力轮胎
9、通用股份
10、其他
（原创 责任编辑：Caite）