2023年财报出炉，在实现了1003.57亿日元（48亿人民币）的营业利润后，喜上眉梢的优科豪马又宣布了新的野心——2026年利润要高速增长至1300亿日元。为了实现这一目标，优科豪马公开启了其为期三年的“短期经营战略”！

165亿投资

在其三年短期经营战略中，最为引人注目的就是其资金投入。在业内人士认为2023年刚刚以23亿美元（约合165亿人民币）的现金和债务收购万特瑞堡车轮系统后，优科豪马大概率会暂停大手笔投资，以养精蓄锐时，优科豪马又公布了其新的投资计划——投入超过23亿美元用于“低成本、快速开发高质量的产品”的战略投资和持续运营投资。

又是一笔高达165亿人民币的投入（甚至可能更多）。优科豪马认为，为了达成到2026年销售额17%，业务利润增长31%的目标，这样的投入是必须要做的。

优科豪马表示，想要达到更高的利润，就必须实现更高的利润率。2023年，通过ADVAN产品以及18寸以上乘用车轮胎产品销售比例的增加，优科豪马的利润率达到了10%。

经优科豪马测算，想要达成其业务利润增长31%的目标，其产品利润率至少达到11%，这也意味着其需要进一步增加大尺寸和ADVAN产品的供应，投资增加在所难免。事实上，早在2023年优科豪马披露新的中期管理计划时，其就表示将“加快努力，最大限度地提高其高附加值轮胎的销售比例。”

预计，随着其在2026年实现82亿美元的销售收入，日本轮胎企业之间的排名或将发生改变——优科豪马在进军全球前五的同时，有可能成为日本第二大轮胎企业。

这些投资最终会达成哪些效果，优科豪马也给出了详细的解释。

原配提升、成本整合，“一年工厂”挑战

优科豪马表示，ADVAN轮胎和大尺寸产品将有助于其配套市场占有率的突破。高价值产品锚定的目标是“新一代高端车型”。

同时，为了增加利润空间，优科豪马还会增加其成本优势——比其他公司更大幅度地削减成本支出。针对这一措施，优科豪马将实施其“一年工厂”挑战。

这项挑战被称为“消费者轮胎战略的核心”——一年内使新工厂投产，并实现“与新兴轮胎制造商的成本竞争力竞争所需的成本和高效率”。在低成本高效率下，优科豪马将有更多的余裕去加快高价值轮胎开发。

几乎所有人都明确，其所指的新兴轮胎制造商大概率是中国轮胎企业。尤其是在优科豪马表明“一年工厂”是对近年来不断扩大产能和市场份额的低成本、低价新兴轮胎制造商的回应时，几乎就是挑明了其竞争者为中国轮胎企业。

事实上，与中国头部轮胎企业的较量中，优科豪马却是落了下风。这也是为何他拼命在2023年收购特瑞堡车轮系统，又拼命在2024年增加产能的原因——扩充规模保住排名和市场份额。

非公路轮胎业务拓展

不过虽然通过收购优科豪马扩大了体量，但是优科豪马的收购短期来看并没有给其业务带来太多惊喜，相反非公路轮胎业务在2023年还出现了业绩上的下滑。

不过面对暂时的失利，优科豪马倒是没太放在心上。优科豪马表示，特瑞宝车轮系统并非是其在在非公路轮胎（OHT）行业中的第一次收购。在过去十年中，优科豪马多次通过收购加强了该业务的规模。目前全球非公路轮胎市场规模为285亿美元（2049亿人民币），并以每年6%的幅度递增，这远远高于乘用车轮胎2%的年增长幅度。或许2023年并非是非公路轮胎的增长周期，而再次爆发的时期总会到来，有所准备总是更容易抓住赚钱的机会。

据估算，农林机械约占全球OHT市场的40%，而收购特瑞堡车轮系统的优科豪马占据了“这一细分市场中最大的份额”。更为震惊的是，优科豪马对非公路轮胎领域还展现出了更多的野心——其计划继续推进在建筑和采矿机械轮胎业务的并购进化，提高其在全球轮胎市场更多领域的份额。

此外，优科豪马还将通过实施“多品牌战略”来加强其市场地位——充分发挥其生产、销售和技术优势。与此同时，优科豪马还将扩大YRC Interfit轮胎维修服务的全球运营。

可持续发展继续推进

在优科豪马价值约165亿人民币的投资中，还包含着一定分量的可持续发展投资——在三年内“认真考虑与环境相关的投资”。

优科豪马表示，其计划在2026年将温室气体排放量（2019年定下的范围1和2的温室气体）减少30%，到2030年减少40%。此外，优科豪马将促进更多地使用可持续材料，并计划在2026年将其可持续材料比例提高到28%，在2030年提高到30%。

（责任编辑：晨晨）