第四季度将至，满怀期待的金九并未如约而至，银十似乎也不可期。对于轮胎行业来说，2019又是个难言收获和惊喜的年份。从全球轮胎市场来看，今年的局势已然定格。

不少轮胎经销商都在哀嚎，无论什么品牌的轮胎在今年卖起来都很吃力，今年各个渠道都比去年差，业绩下滑已是不可逆转的事实。想赚钱在今年已变成了奢望，当下只求不亏钱就谢天谢地了！

受到汽车市场低迷已经其他因素的影响，中国轮胎产量出现大幅下滑。数据显示，2019年1-8月我国国内橡胶轮胎外胎合计产量达56943.2万条，同比2018年同期下降2.51%。

从部分轮胎企业上半年财报来看，业绩下滑已成事实。
2019年上半年普利司通的轮胎业务销售额同比下降1%；
米其林因为销售数量减少直接导致约5400万美元收入的减少；
固特异的销售额同比下降6％，销量下降以及其他轮胎相关业务的销售额下降成为主因；
德国马牌轮胎在乘用车轮胎原配销售数据低于去年水平，替换市场持平。另外倍耐力预计2019全年轮胎销量将减少1%；
韩泰上半年在韩国、中国以及北美市场销售额全线下降；
通伊欧轮胎上半年销量和销售额同样出现双降局面。
印度轮胎企业则更加悲催，由于印度汽车的下滑，已公布财报的阿波罗轮胎和JK轮胎净利润分别下降了43.8%和75%。

相对于多品牌、多产品的轮胎店面，因为房租、人工、库存的存在，经营压力也是越来越大。其背后是市场的剧烈洗牌，渠道单一、实力较弱的经销商正逐渐被市场淘汰。

从整个轮胎市场来看，可以确定今年轮胎市场已成死灰，经销商的日子也不好过，在最后的三个月中，要想扭转乾坤，简直难上加难！

（责任编辑：lei）